[车友头条-车友号-大飙车] 看过了这辆车的防撞梁、底盘,以及10万公里之后的发动机状况,那么内饰如何,这辆车值不值得买呢?今天就聊聊这个话题。
车门结构
冲压铰链,拼接车门
车门铰链是日韩系常见的冲压件。
车门是日韩系常见的焊接半框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板,门内使用的是比较传统的塑料密封膜,并没有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有原生隔音棉,覆盖面积相对较大。
侧防撞梁
圆管
前后车门内部各有一根圆管形侧防撞梁。
前门内有一根比较宽的加强筋。
后门的加强筋稍微细一点。
后排座椅
没有钢板
后排座椅靠背没有钢板。
后排座椅靠背后方是这辆车的三元锂电池组。
后排头枕
齐全
后排头枕齐全,都是独立金属骨架支撑。
地板
包裹严密,回收地板
大线包裹比较不错 ,使用布基材料,在门槛处还有塑料检修盒。在同级别车中,这样的设计并不多见。
地板隔音棉为回收材料,甲醛释放量如何?还需要使用专用仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.034毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
(文/车友号 大飙车)