路特斯ELETRE：生人勿近 有事电莲
汽车鹏友2022年03月30日 12:25 
“噢~我的伙计，西西里岛的软脚虾世界杯出局了，难道跑车也跟不上时代了么？”
“看看吧，似乎斯图加特那帮家伙更在乎上市，911还没开始接电呢~”
“日不过帝国的余晖依然在照耀( 参数 | 询价 )，上帝啊~要说电车哪家精，凡事还得看带嘤”
没错了今天汽车圈最闪耀的明星绝对是路特斯的ELETRE，没有之一。新车作为全新的纯电动HYPER SUV，以新能源的身份回到了工业革命的起点--伦敦。当然，如今的路特斯真的有资格站在聚光灯下，毕竟它的背后已经不一样了。
全新路特斯ELETRE基于独立开发的EPA架构 ，采用800V电气架构，前后双电机驱动，综合功率超过600马力，0-100km/h加速可进入3秒俱乐部。电池容量超过100kWh，在WLTP工况下其最大续航里程可达600公里。每一个数据都相当可怕，当然，可怕的不止是数据，还有设计。
在这些动力数据没有公布之前路特斯ELETRE就已经让人流口水了，电气化时代浪潮下功能部件可以隐藏得很好，留足了前脸空间给设计部分。但也不会太出乎意料，分体式的灯组是大前提，日行灯一定是点亮凶悍程度的核心元素，而主灯部分可以很美妙的隐藏在中间地带，为锐利、突进、进击的元素流出足够的享用空间，为车主展示自我的进取留下足够的锋锐。
一定有人会说，路特斯这款新车跟大牛的设计风格可太像了，从正面看轮廓是有相似之处的，不过相较于兰博的楔形风格，路特斯ELETRE中网的细节有更多复杂的细节，甚至在机盖上掏出了风道，全车共7 组风道将整车风阻系数做到0.26cd。
如果说空气动力算工业时代的应用，那么激光雷达的加入就体现了其智能化的级别。全车搭载4颗量产级可翻转激光雷达技术，按照行业内激光雷达的平均成本，4颗激光雷达就要4000美元左右。除此之外还有超高清摄像头、4D毫米波雷达等。匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，软硬件可支持L3( 参数 | 询价 )级自动驾驶。
（文/车友号 汽车鹏友）
