300马力，还带四驱，丰田GT卡罗拉技术解析

[车友头条-车友号-汽车消费网]  雷凌( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )、卡罗拉( 参数 | 询价 )，国内市场这三台日系车，因为过分偏向燃油经济性，导致动力表现拉胯，特别是红绿灯起步，经常压后方一堆车跟着龟速行驶，因而被网友戏称为“马路三大妈”。

以丰田卡罗拉为例，国产燃油版搭载的是1.5L直列三缸自然吸气发动机或1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率仅89/85kW，最大扭矩148Nm/185Nm，好歹是正儿八经的A级车，动力表现还不如本田飞度( 参数 | 询价 )。再看看欧规版或美规版，和低配凯美瑞( 参数 | 询价 )一样搭载了2.0L+CVT动力总成，虽然不如思域( 参数 | 询价 )1.5T暴躁，但起码对得起TA“买菜车”的身份了。

然而，2.0L的卡罗拉依旧不是这台车的终极形态，在刚刚开幕的202洛杉矶车展上，丰田汽车对外发布了全新GR卡罗拉（GR Corolla），该车基于卡罗拉两厢车打造而来，配备的是最大功率300HP的1.6T发动机（约合304.25米制马力），是一台血统纯正的“小钢炮( 参数 | 询价 )”。

虽然都是丰田TNGA架构GA-C平台的产物，但这台GR卡罗拉和国内常见的卡罗拉有着极大不同，首先车身轮廓呈现出两厢车的外观样式，要比国产三厢版短不少。这在“小钢炮”中属于基本操作，例如思域TYPE R、高尔夫( 参数 | 询价 )R、福克斯( 参数 | 询价 )RS等等，都是在两厢车或掀背车的基础上进行改造，车子更紧凑，开起来会更灵活一些。

而相比美规版卡罗拉两厢，这台GT卡罗拉也进行了深度运动化改造。前脸采用更大开口的黑色中网设计，进一步强化散热；机舱盖加入黑色散热口，有利于空气流通；四个轮眉均有更为明显的突出，更宽轮距也有利于强化极限操控；翼子板后方也有开口设计，优化空气动力学表现。

来到车身尾部，首先映入眼帘的是超大尺寸的独立扰流板，高速行驶时可以提供额外的下压力；排气口采用左、中、右共三出布局，且后包围带有明显的扩散器，战斗感拉满；和前脸一样，新车尾部也带有明显的低趴宽体套件，强化气动性能。