新一代蒙迪欧：同级尺寸最大，加速居然仅要6.5秒？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  在过去，合资B级车的表现通常比较偏商务化，但随着年轻人逐渐成为主流消费群体,运动化、年轻化逐渐成为了当下合资B级车的发展趋势。比如说雅阁( 参数 | 询价 )采用了溜背式的设计，中庸的凯美瑞( 参数 | 询价 )也增加了运动版车型，“买沙发送车”的天籁( 参数 | 询价 )新增了2.0T版本，甚至就连充满商务范儿的帕萨特( 参数 | 询价 )也推出了面向年轻人的星空版车型。

从最终的结果来看，这些走上年轻化路线的车型都取得了不错的销量表现，既然“半路出家”都能这么吃香，那么始终在年轻、运动性方面颇有造诣的蒙迪欧( 参数 | 询价 )自然不甘落后。全面焕新的新一代蒙迪欧已经上市，售价区间15.98万元—21.68万元，此前我们已经对新车有了深入的解析（不止价格亲民！产品、服务面面俱到才是新一代蒙迪欧的核心优势），那么本次的重点就是这台车开起来怎么样？哪款配置更值得购买？

操控优势突出，高级感明显

从官方公布的数据来看，新一代蒙迪欧的订单早已破万，而且全国的4S店在上市当天就已经开始陆续交付新车，看得出新一代蒙迪欧的热度之高。毕竟仅凭15.98万元的起售价、全新的设计风格、同级最长轴距以及全系2.0T高功率发动机+8AT变速箱就已经值得入手了，毕竟性价比爆棚。而当我们把它开起来之后，还有了更多发现。

首先动力方面无需多言，新一代蒙迪欧最大功率238马力，最大扭矩376牛·米的表现已经不能说是同级名列前茅了，显然是当之无愧的同级第一。毕竟同级车型的动力系统还是以自然吸气或小排量增压为主，即便有2.0T动力的车型，也要给你来个高低功率之分，能像新一代蒙迪欧这样全系标配2.0T高功率发动机的车型确实不多。

从实际的驾驶感受来看，我认为它带来的高级感是要大于运动感。虽然它的百公里加速时间只需要6秒多，但由于变速箱的换挡逻辑并没有那么激进，即便是运动模式下，它也不会通过牺牲平顺性来换取换挡速度，而是凭借强大的动力储备，让整个加速过程波澜不惊。由于没有剧烈的换挡冲击，实际体感可能并不“刺激”，但实力绝不用怀疑。