专业测试问界M5：底盘媲美百万豪车，有没有浮夸？

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 |陈辉刘极昊

如果你关注过AITO问界M5这款车，想必一定对华为余承东在发布会上称其底盘足以媲美百万豪车这件事记忆犹新。要知道，问界M5的售价仅为25.98万-31.98万元，距百万级可是差了好几个身位，若其底盘真能媲美百万豪车，那这款车的性价比岂不逆天了？

为探究问界M5底盘媲美百万豪车的真实性，日前，笔者来到中国汽研院亲眼目睹了问界M5的底盘拆解过程，同时对它进行了专业测试。

从硬件和用料来看，确实够下本

既然是对标百万身价的豪车底盘，那我们就先来静态看一下问界M5的底盘规格。

在人们最为关心的悬架层面，其前悬是四球节双叉臂独立悬架，后悬是梯形多连杆独立悬架，就结构而言，这对组合的运动属性比较足。另外，问界M5的底盘用料为全铝合金，确实比同价位常见的钢质底盘更为舍得下本，更重要的是，铝合金底盘重量大幅减轻，尤其是簧下部分，对操控性加分是肉眼可见的。

此外，问界M5还用上了倍耐力P Zero轮胎，这套轮胎则是运动与舒适兼顾，宝马纯电SUV车型iX也是用的这套轮胎，而后者的身价最高已经逼近90万。

为改善整车舒适性，问界M5同样不惜成本。一方面，其柔性副车架用上了液压衬套，比同价位大多数车型的橡胶衬套明显更高级。另一方面，问界M5前后排都用上了双层夹胶隔音玻璃，车身地板80%区域都采用LASD液态声学阻尼材料（比传统沥青材料隔音效果更突出），加之软件控制算法对电驱系统噪音的控制优化，使其怠速时车内噪音仅仅为38db，高速状态下（80km/h）车内噪音也只有56.9db。据称，问界M5的NVH工程由来自雷诺的NVH首席专家亲自把关。

运动与舒适兼备，自然令人对问界M5在实测挑战环节中的表现更加期待。

（文/车友号 线外邦）