广汽传祺“钜浪混动”的颠覆逻辑：用技术跑赢“时间红利”

[车友头条-车友号-车市红点]  中国品牌的混动大战，又迎来了一个种子选手！

4月26日，广汽传祺正式发布了混动技术品牌——钜浪混动。作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，传祺影酷( 参数 | 询价 )也迎来全球首发亮相。据官方介绍，新车将于2022年量产，这也就是说，从去年广州车展概念车亮相到今年实现量产，影酷将是全球最快实现量产的概念车。

这也从侧面印证了，“钜浪混动”加持下的广汽传祺，对于加入这场“混”战，早已做好准备。

不过，传祺并不是第一个加入混动“大军”的，在传祺之前，比亚迪DM-i，长城柠檬DHT、长安蓝鲸( 参数 | 询价 )iDD混动、东风马赫动力MHD混动、吉利雷神( 参数 | 询价 )智擎Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT……这些中国品牌车企，不仅已经抢跑，而且产品阵容也越来越强大。

对于广汽传祺来说，在时间红利和市场红利，几乎已经被抢占殆尽的背景下，此时进入市场，迎来的便是真正的技术之战。

时代的风向变了。众所周知，由于新能源汽车补贴补贴退坡和原材料成本的上涨，今年一季度新能源汽车市场内曾掀起过一轮又一轮的“涨价”狂欢，但是受国内成品油价连续上涨的影响，在用车成本压力剧增的背景下，处于涨价潮中的新能源汽车市场，却也意外的迎来了一场“抢购潮”。

今年3月份，本是春节过后汽车销售市场的传统淡季，国内新能源汽车的渗透率却创下新高——逼近30%。

细心的人也会发现，在这波抢购潮的背后，新能源汽车市场内部也发生了一些有意思的“裂变”。原本被视作未来主导路线的纯电动汽车，增速虽然持续坚挺，但却已经远远落后于插电式混合动力汽车。

作为对比，今年一季度，纯电动汽车市场的增速为133.3%，而插电式混合动力市场的增速为211.2%。之所以出现这样的局面，除了用车成本的倒逼，纯电动汽车“补能结构”单一，导致的充电慢、充电难等问题，便是关键所在。

（文/车友号 车市红点）