从极星1到新款极星2，极星汽车还能激起多少水花？

[车友头条-车友号-车界江湖]  写于前面

众所周知，2021年是中国“双碳”目标的开局之年,同时也是新能源市场迎来快速增长的一年。在“双碳”目标的推动下,汽车产业“新四化”转型升级的步伐在加快,市场竞争也将更加激烈。乘着大环境这一东风，各家车企纷纷发力新能源市场，并取得了不小的进步。当然，极星汽车除外。说起极星汽车，估计大多数人都不知道，尽管背靠沃尔沃，进入市场多年，但知名度非常低，在中国市场的销量也寥寥无几。

那么，今天我们就来聊一聊极星汽车：

Polestar极星，来自北欧的电动汽车品牌，始终坚持纯粹、先锋、高性能的品牌理念。从成立以来，以极尽思考的极简设计，不断驱动着创新科技与可持续发展，旨在以至轻影响，带来至善至美的出行体验。说通俗点，极星是浙江吉利控股集团和沃尔沃汽车于2017年合资设立的高端电动汽车品牌，目前正在发售的车型有极星1和极星2两种车型。

看上去很美化，可现实呢？

作为沃尔沃和吉利共同持有的新能源汽车品牌，可以说极星拥有耀眼的身世。

都说“背靠大树好乘凉”，但在极星汽车身上似乎行不通。从目前来看，在中国市场没能激起太多的水花。其目前取得的销量，大部分来自国外市场。

咱们再来看看极星的两款产品。

极星1，这是极星的首款车型，颜值极高，更像是一台从未来穿梭而来的概念车，其简约时尚的设计风格容易给旁观的路人留下深刻的印象。内饰做工精致，用料上乘。不俗的动力及操控性能都可圈可点。不过其145万元的指导价让人望而却。毕竟，同价位段有综合实力不俗的保时捷帕拉梅拉与奔驰AMG GT等车型。而购买这一价位车型的用户，不可能不考虑品牌的价值。结果便是，据说它在2020年的上险量仅24台，只能以停产告终。而市场表现不佳是停产的主要原因。毕竟沃尔沃的设计+动力实在难以撑起这高昂的售价。