力压同级对手，传祺M6的成功秘籍是啥？

事实证明，随着国内市场消费升级、多胎政策的落地以及消费者消费观念的转变，目前国内MPV市场的热度已经在逐步增加，尤其是在2021年，MPV市场迎来了井喷式的发展，各大汽车 厂商也盯准了这一块“肥肉”，相继推出了 丰田赛那、 现代库斯途( 参数 | 询价 )、 起亚嘉华( 参数 | 询价 )等产品力十足的全新MPV车型。并且据乘联会公布的数据显示，MPV市场的热度还在持续攀高。

丰田赛那

可是在入门级MPV车型这边，市场表现似乎就没那么乐观了，不论是合资品牌中以德系之名征战市场的 大众途安( 参数 | 询价 )，还是以 GL8( 参数 | 询价 )的影响力披荆斩棘的 别克GL6( 参数 | 询价 )，均在入门级MPV市场中折戟，而在自主品牌这边，有着“神车”光环的 五菱凯捷( 参数 | 询价 )和 吉利品牌加持的 嘉际( 参数 | 询价 )也并未在入门级MPV市场中掀起波澜。用结果来看产品，入门级MPV车型由于尺寸、定位、竞品以及用户群体等几个问题，并不被消费市场以及消费者所普遍认可，甚至有人认为，入门级MPV市场，已经逐步沦为笑柄了。

别克GL6

但凡事总有例外，在大家都无可奈何的入门级MPV市场中， 传祺M6( 参数 | 询价 )却在其中“玩得”风生水起，在3月份的销量排行榜中力压群雄，一跃冲上了紧凑型MPV销量榜榜首。在15万以内的MPV市场， 广汽传祺M6的影响力可谓是首屈一指，用“要颜值有颜值，要实力有实力”这句话来形容一点也不过分。那么在这个已经逐步沦为笑柄的入门级MPV市场中， 传祺M6又是如何做到一枝独秀的呢？

高价值产品力， 传祺M6实至名归

其实一直以来， 广汽传祺在MPV市场中的表现都是可圈可点的，不论是 传祺M8( 参数 | 询价 )还是 传祺M6，都已经逐步对合资品牌MPV车型造成了一定程度的冲击，能取得这样 耀( 参数 | 询价 )眼的成绩，当然与其产品力密不可分。

在 传祺M6身上，有着很多同 级别、同价位车型所不具备的优势。

我向来是不太愿意谈及设计层面的东西的，因为在我看来，设计一直都是一个虚无缥缈的概念，并且每个人的审美观念也存在个体差异。但是在 传祺M6上，这种原本十分虚无缥缈的概念却变得相当真实。

与同 级别其它车型不同， 传祺M6尽管定位紧凑型MPV，但是在气场上却不输中大型MPV。众所周知，为了向空间妥协，MPV车型的设计不可避免都比较同质化，当然这辆 传祺M6也并不例外，但不同的是，大嘴格栅以及悬浮式车顶的设计一加入， 传祺M6则从一众对手中脱颖而出，至少在视觉感受上， 传祺M6并不像是一辆15万以内的车型。

除此之外，日式MPV的风格同样很为 传祺M6加分。在 传祺M6的对手里面， 吉利嘉际、 大众途安以及 别克GL6无一例外都采用了欧式MPV车型的设计风格，这种设计虽然更加趋向于轿车且更加时尚，但是却缺乏了本属于MPV车型该有的气场。而 传祺M6日式的设计风格也更加符合消费者心中“正统MPV”的形象。

传祺M6的另一个不同之处，就是它的座椅布局。众所周知，在10-15万区间紧凑型MPV中，大多数车型都采用和7座SUV相同的2+3+2的座椅布局，这样一来，采用2+2+3座椅布局的 传祺M6，优势自然就凸显出来了。仔细想想，对于MPV车型的潜在消费者来说，购车的初衷不就是为了保障家人出行的舒适吗？而这却正是2+2+3座椅布局的优势所在，后排乘客上下车方便、空间宽敞不压抑、7人乘坐舒适性高。

作为时常要拉着一家老小出行的车型，MPV的动力性能同样是较为重要的考量指标。在动力系统上， 传祺M6全系搭载1.5T 涡轮增压 发动机，最大马力169Ps，峰值 扭矩265N·m，传动系统分别匹配6速手动、6速手自一体以及7速湿式 双离合变速箱。

但从账面数据上来看， 传祺M6的参数似乎并不亮眼，但得益于 双离合变速箱较高的换挡效率，实际驾驶感受也还是比较出色的，对于MPV车型来说，动力只要够用就足矣，毕竟应该没有谁会带着一家老小去激烈驾驶。

冰冻三尺非一日之寒，一枝独秀非一日之功

10-15万这个价格区间，一直都是国内消费者最为集中的区域，并且没有之一。据几年前的一份报告显示，在首次购车人群中，选择10-15万区间的消费者接近40%，即使在第二次或多次购车时，此区域的人数占比依旧能够达到21.5%。但如此受欢迎的“地段”，却如同百慕大三角一样，让不少车企诚惶诚恐。但是不少车企也并未真正在此领域发力，比如 比亚迪宋max( 参数 | 询价 )，也仅仅是将高配车型放了进来，而 别克GL6更只是将入门车型放了进来，似乎有点做做样子的嫌疑。而 传祺M6则是真正选择全力在此价格区间开垦的车型，将售价牢牢锁住在10-15万区间。

说实话，和轿车以及SUV不同，MPV去攻打10-15万价格区间的难度是不言而喻的，尽管此区间是所谓的“黄金地段”，但是上文已经说过，此区间的消费者依然是以首次购车人群为主。众所周知，首次购车就选择MPV车型的消费者是极少数，更多的MPV消费者，都是将MPV车型作为家庭的补充，并且价格区间会远远高于10-15万。

别克GL8

这也就回到开头的问题，为什么入门级MPV市场一直不温不火？正因为大多数MPV都属于家庭增购，而这部分车主，往往对品质以及口碑是比较在乎的，而大多数10-15万内的产品，尽管性价比优势明显，但在品质上是无法满足增购家庭的，这样一来，这一区间的产品就处在了一个较为尴尬的位置，就如同鱼塘一般，看似鱼很多，但真正上钩的却很少。

除了产品力的优势之外， 传祺M6的品牌优势一样起了很大的作用， 广汽传祺不仅仅在轿车以及SUV车型中颇有建树，在MPV领域中， 广汽传祺的品牌优势依旧很明显。 传祺M8常年稳居MPV销量排行榜前五，影响力不可小觑，而 传祺M6作为“小弟弟”，理所当然继承到了“大哥哥”留给它的红利。

传祺M8

结语：

其实在10-15万这一价格区间中，MPV车型的竞争是相当大的，前有 比亚迪宋max这类靠低价入局的自主品牌车型，后有凭借品牌优势入局的 别克GL6和 大众途安等车型，但即使在这样的情况下， 传祺M6依旧凭一己之力一个人吞下了这份不大的市场需求，成为此价格区间的“领跑者”，再凭借着独到的产品力和品牌的优势，不断地扩大市场份额，成为此领域中唯一的标杆。