曾经的销量王者，如今无人问津，宝骏到底错在了哪里

[车友头条-车友号-言车有徐]  2019年，宝骏转型冲击高端，又是发布新钻石标，又是发布新品牌战略，一副要大干一场的样子，但似乎就是从那个时候开始，宝骏开始走下坡路。

要知道，曾经的宝骏在国内汽车市场那叫一个火爆，旗下的产品几乎都称得上是爆款，比如宝骏510( 参数 | 询价 )卖得最好的时候月销量达到了5万台，两年的时间就狂销76万台，是哈弗H6( 参数 | 询价 )都要叫一声大哥的程度。

还有宝骏530( 参数 | 询价 )，上市7个月的时间就拿下了98288辆的好成绩，在2018年推出CVT车型的时候，只用了10天销量就突破了6000+。但现如今都已经是风光不再，月销量只有两三千。

如今来看，同样是属于上汽通用旗下，宝骏和五菱在市场中的发展倒是有了天壤之别。五菱靠着五菱宏光( 参数 | 询价 )这款MPV和宏光MINI EV这款微型纯电动在市场中吃尽了红利，销量不断攀升。即便是转型冲击高端的车型也有不错的市场表现，比如银标SUV星辰( 参数 | 询价 )上市5个月销量就突破了7万台。

反观宝骏，曾经的爆款车型销量一日不如一日，冲击高端基于“R平台"打造的车型也丝毫不给力，宝骏RS-3( 参数 | 询价 )这样的车型月销量甚至只有几台，真的是让人难以置信。

2020年，宝骏的年销量还有39.6万辆，2021年就下跌到了21.6万辆，跌幅超过45%。要说为何宝骏这些年在市场中逐渐落寞，倒也是有不少原因的。

首先，宝骏在国内消费者的眼里就是一个廉价低端的形象，它可以靠着性价比赢得一时的增长，但是等到市场竞争突然加剧时，品牌认知上的短板就会非常突出，从而对销量造成影响。

其次，这些年消费者的消费需求不断升级，大家对产品的要求是越来越高，越来越挑剔，看看现在的自主品牌之间的“内卷”有多严重，而宝骏旗下的产品任何一款从产品力来说就已经不如竞争对手，又如何能够得到消费者的认可呢。咱们就更不用提旗下的1.5T发动机有多拉跨，设计跟不上，配置不够诚意这些问题了。