岚海动力赋能MPV更低碳

[车友头条-车友号-新能源汽车报]  随着越来越多的传统车企向着新能源蓝海进发，各种新能源动力系统层出不穷。在中国确立了“三纵三横”的新能源汽车技术发展体系之后，燃料电池技术、纯电技术、混合动力技术在十多年中都实现了长足进步。

近两年，我们看到很多传统车企在探索纯电驱动平台的同时，也没有落下混合动力系统的开发。例如比亚迪，于2021年推出备DM-i混动技术，采用该技术的产品受到消费者认可，市场表现优异。

对于消费者来说，混合动力系统让他们在面对燃油车日渐走高的油价和纯电动汽车续航忧虑时找到了平衡。日前，岚图汽车旗下首款MPV车型—岚图梦想家( 参数 | 询价 )正式上市，新车搭载的“岚海动力”双动力系统颇受外界关注。

不仅增程

是多模智能驱动

岚图梦想家提供了两种车型供用户选择，“0碳版”车型为纯电驱动，标准续航版CLTC续航里程475km，长续航版CLTC续航里程605km。“低碳版”车型为智能多模驱动，WLTC续航为750km。

可能是智能多模驱动这一概念过于前卫，新车上市的第二天，岚图汽车CEO兼CTO卢放、新能源技术总监黄敏以及岚海动力系统开发负责人邓湘又在线解答了网友对于岚图梦想家，尤其是对于岚海动力系统的疑问。其中，最为人所关心的问题是，岚图梦想家“低碳版”所采用的多模智能驱动是不是和岚图FREE( 参数 | 询价 )一样的增程动力系统？

对此，卢放直言：“智能多模驱动不是增程，现在网络上的车型库还没有办法给这套系统进行定义。

综合来看，各个车企的在混动系统上所采用的技术路线无非串联和混联两种。串联式混合动力系统相对“单纯”，发动机带动发电机发电，以电能的形式驱动车辆。整个过程中，发动机不直接参与驱动车辆。当发电机的输出功率大于电机所需功率时，过剩的电能会给电池充电。代表车型有岚图FREE、理想ONE( 参数 | 询价 )等。

（文/车友号 新能源汽车报）