大众2025年电车销量超过特斯拉，豪言壮语还是胡言乱语？

[车友头条-车友号-1号车盟]  时间来到今天，车企的电动化转型已经算不上是一个新鲜的话题了，无论是小众品牌还是传统大厂，都早在几年前就已经开始了自身的电气化转型计划。而作为世界一线大厂的大众，更是为此投入了高达百亿的资金以及数不清的人力。

然而令人出乎意料的是，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在近日出席的英国《金融时报》汽车未来峰会上表示：汽车行业现在全面转型电动化为时过早，只有等到那些电动汽车的基础设施都准备就绪后，消费者、车企才能与这些电动汽车共存……

听完迪斯的这席话，想必大家都跟我一样一头雾水，如果有关注大众近些年转型动作的车迷，估计更是会陷入迷惑。众所周知，大众集团CEO迪斯近两年频频在内部会议上提到一个人名以及一个车企，即马斯克与特斯拉，他更是放出豪言：“超越特斯拉，带领大众在2025年成为全球最大的电动汽车制造商。”所以这才刚2022年，迪斯怎么突然改口全面电动化为时过早了？

其实通过销量数据我们就能看出一定的端倪。在2022年的第一季度里，大众集团（包含大众、奥迪、保时捷等品牌）电动车在全球范围内的累计销量仅为99100台左右；而大众主品牌销量仅为65000台左右；在中国，今年4月南北大众卖出的电动车总数为8130台（乘联会数据）。不夸张地说，对于大众这位燃油车时代的霸主而言，这般惨淡的销量数据绝对是失败的。

当然了，迪斯也对电动车销量不及预期作出了解释，大众如今在西欧地区挤压了30万辆的电动汽车订单，并且由于供应链的问题，现今欧美地区下定的客户将无法在2023年之前提车。言外之意就是把“锅”全部甩给供应链紧张芯片不足等原因，可要知道大众在华的两个MEB工厂就拥有60万辆的年产能，你再怎么缺芯片缺原料，一个季度全球卖65000辆车还要说原材料不足，是不是有点强行甩锅的意思了？

（文/车友号 1号车盟）