试驾英朗PRO | 动力猛、底盘强，优惠三万都不火？

[车友头条-车友号-懂车]  关于A级合资家用市场，运动和家用貌似是一个无法兼顾的事情。朗逸( 参数 | 询价 )轩逸( 参数 | 询价 )佛系省油，市场表现一直位居前列，但对于年轻人来说，太过家用的车对于日常来说毫无乐趣可言，不说要上山劈弯战超跑，下山买菜第一个到，但120匹左右的马力不管何时都太过羸弱。

想要满足个人驾控需求，福克斯( 参数 | 询价 )和马自达昂克赛拉确实是个不错的选择，底盘紧致，操控调教用心，但不是所有人都能忍受三缸机的待遇，也并非家里长辈都喜欢去察觉路感。

如何在A级合资家用轿车层面去兼顾乐趣和家用，甚至还能收获到不错的性价比？有这个想法的朋友，这台别克威朗( 参数 | 询价 )PRO完全可以了解一下。

从4S店开回公司这段近30KM的城市道路，威朗PRO的动态行驶表现确实能够给人惊艳的感觉。首先是动力系统，全系标配1.5T 四缸涡轮增压发动机，184Ps 250N·m的数据，推动这台净重1.3吨出头的车型，官方宣称零百加速在7.7s，这个成绩其实算是相当不错了。

要知道同级别的朗逸轩逸卡罗拉( 参数 | 询价 )等，其动力数值都在120-150Ps之间，威朗PRO这台机头压榨出来的动力算是相当出色。况且BBA一水儿的2.0T低功率发动机几乎也都是190Ps左右的水平，放在中大型C级行政轿车上不照样开得飞起，所以从绝对动力层面来说，威朗PRO的动力大家完全不用担心。

其实关于这台1.5T发动机，懂哥觉得日后估计会成为主流，并且会分为高低功率版本。之前试驾的昂科威S，也是换装了新的1.5T 阿凡达发动机，211Ps的数据，加上宽泛的扭矩平台，整体动力表现也足够抗衡大多数2.0T发动机。

与威朗PRO这台1.5T发动机匹配的则是CVT变速箱，显然有因为成本的考虑，但从体验层面上来说，大脚开油动力响应不错，城市通勤也较为平顺，只是发动机涡轮迟滞稍有些明显，不过这只是针对突然加速情况下，正常开这台车的动力表现还是挺积极，并且中后段的加速也持续有力，虽说发动机的声音比较大，但至少不是光吼不走