棋手早已落子！广汽丰田下着一盘怎样的“电动化大棋”？

[车友头条-车友号-电动生活]  近些年全球车企一股脑儿的涌向电动化，而作为汽车行业巨头的丰田却一直“按兵不动”，面对这盘“电动化棋局”丰田如何拿捏？广汽丰田又怎样布局？

全球变暖、大气污染、石油枯竭等一系列问题的出现，让降低二氧化碳排放实现碳中和成为了全世界人民的共识。其实早在上世纪90年代初，丰田就启动了命名为“G21”的项目，该项目的目标是生产“21世纪地球所需要的汽车”。如今地球需要降碳，而丰田已经未雨绸缪了三十多年，丰田一直希望能够为不同地区、不同目的、不同使用场景的消费者有针对性的提供产品，其目标是可以让人们自由选择兼顾“可持续发展与实用性”的出行服务与产品。

广汽丰田是丰田在中国重要的合资品牌，如今已成立18年，它与中国汽车市场共同成长，见证了中国汽车的普及，推动汽车进入寻常百姓家。如今，汽车行业的百年变革与中国汽车市场的转型同时到来，汽车的“电动化”成为关键，这也让中国汽车市场形成了百家争鸣的局面。为此，广汽丰田在电动化的浪潮下开始了乘风破浪，举棋若定的布局电动化。

看似按兵不动 实则步步为营

1997年，丰田量产了全球首款油电混合动力车型“PRIUS普锐斯( 参数 | 询价 )”，虽然已经过去了25年，但这款车依旧在日本街头巷尾随处可见。进入2000年以后，丰田以“适时·适地·适车”为基本思想，“因地制宜”地向世界各地区提供环保车型。丰田以普锐斯为电动化的起点，已经拥有55款电动化产品，包括45款HEV、4款PHEV( 参数 | 询价 )、4款EV以及2款FCEV等，各种新一代环保车型逐渐的诞生。

因此，丰田并非一直“按兵不动”，而是始终坚持着全方位电动化战略，包括积极推动HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）的技术进步与普及，全方位为消费者提供多样化的选择。

（文/车友号 电动生活）