开Model 3 Performance去买菜，是什么感觉？

作为一个闻着汽油味长大的80后，看车哥对电车素无好感。究其原因，除了对内燃机的钟情与执着，电车那种令人前仰后合的剧烈加速与能量回收，也是我不喜欢它的重要原因。

尤其是一些电车车主，仗着自己的车低扭大、起步猛，在城市道路来回快速穿插抢行，就算不引发交通事故，也会让其他交通参与者感到不安和不爽，大家都愿意称这小部分电动车主为“电耗子”。难道电车就一定要开得风驰电掣吗？

上周，看车哥就拿到了一辆以“凶猛”见长的 Model 3( 参数 | 询价 ) Performance。之所以“凶猛”，皆因它3.3秒的官方0-100公里/小时加速成绩。这样的动力水平，别说再三十多万的同价位，就算百万以内，也是难逢敌手。毕竟，这种加速能力，已经可以跟超跑一较高下。

Model 3 Performance采用前后双电机四轮驱动设计，总功率357KW、总扭矩659N·m，账面参数比普通后驱版Modle3高出不少。其使用的三元锂电池，在能量密度方面也比普通版的磷酸铁锂电池提升了33%。同时，配置上也增加了运动模式、运动外观套件、LED雾灯、车内氛围灯、19英寸大轮毂。整体视觉上，确实不辱 Performance之名。

一旦打开这辆 Model 3 Performance的“运动模式”，驾驶者的右脚必须小心翼翼。电门稍微踩深一点，超越普通民用客机起飞时的推背感便会瞬间释放。这种感觉实在是太上头，脑血管压力倍增的那种。建议车内有老年人、小孩或心脑血管疾病患者的情况下，还是调整到“舒适模式”为佳。

能开快，不一定要开快。任何性能机器都需要被人驾驭。动力再好，加速再凶，不同的人，也可以把电车开出不一样的味道。哪怕是零百加速仅3.3秒的特斯拉Modle3 Performance。那么，开着 Model 3 Performance，穿梭于各种限速40、60、80公里/小时的都市森林，甚至开着这辆最便宜“3秒车”去市井小巷买个菜，到底会是怎样的体验？