[车友头条-车友号-汽场] 月初,又到了看造车新势力热闹的时候,看热闹不嫌事大,这次我们关注问界M5( 参数 | 询价 )。
问界M5是赛力斯与华为深度合作打造的高端品牌AITO的首款车,于今年2月正式上市。3月交付3045辆,4月交付3245辆,刚过去的5月份交付5006辆,上市87天,累计破万,11296台。作为全新品牌的首款车型,这个成绩好还是不好?
理想ONE( 参数 | 询价 )交付量破万用了195天,蔚来ES8( 参数 | 询价 )用时约一年,小鹏P7( 参数 | 询价 )大概4个月,结合这些新势力的表现来看,问界M5的表现出色。为何卖这么好?大致有四方面原因。
赛力斯与华为合作打造的高端品牌AITO,很多消费者不知道赛力斯属于重庆小康工业集团股份有限公司,而重庆小康工业集团股份有限公司之前主要生产东风小康的车型,东风小康的品牌形象和五菱接近,旗下车型主要作为生产资料。品牌隐藏的深,还有华为的加持,AITO一出场的品牌影响力甚至是正面的,起步就比初期的蔚小理有优势。而如果使用东风小康的车标和尾标,销量势必受到影响。
问界M5是一款增程式大五座中型SUV,车身长宽高分别为4770*1930*1625mm,轴距为2880mm,空间充沛;虽然是增程式,混动结构上有缺陷,但它的纯电续航里程和电机性能可以弥补这个缺陷。两驱版续航里程200km,四驱版180km,两驱版电机272匹马力,零百加速能力7.1秒,而四驱版两台电机总功率496匹,零百加速能力4.4-4.8秒,两驱版和四驱版的动力都不惧怕高速行驶,只不过比DHT那种可以并联的混动车型在高速上多费些油而已。
作为一个全新品牌的首款车型,除了不错的动力,问界M5最能拿得出手的宣传点就是与华为合作。而问界M5在配置分布上恰好非常合理,标配了鸿蒙智能座舱和智能驾驶。即便25.98万的最低配也不比33.18万的四驱旗舰版少一个雷达。想尝鲜的用户,买最低配就能体验完整的华为inside,25.98万,同价位在这方面没有对手。我们没有具体的销量数据,不知道它每个版本卖了多少,盲猜两驱低配和四驱低配应该是交付最多的车型。
(文/车友号 汽场)