性能操控再升级，全新福克斯精彩归来

如名字“FOCUS”一样， 福特福克斯( 参数 | 询价 )自上市以来一直都是A级车市场中的焦点车型，作为一辆能够时刻让驾驶者嘴角上扬的“小钢 炮( 参数 | 询价 )”车型， 福特福克斯自1998年上市以来，凭借着犀利的操控成为了一代又一代消费者心中的“Dream Car”。

近几年，随着国内汽车消费市场与汽车消费者观念的逐渐转变，越来越多的车企已经不愿意花费过多的精力来研发打造运动型车，尤其在A级车这一细分领域中，曾经一直以运动标榜的 大众宝来( 参数 | 询价 )、 速腾( 参数 | 询价 )以及 高尔夫( 参数 | 询价 )甚至 斯柯达明锐( 参数 | 询价 )，都逐渐失去了厂家在其诞生之初赋予它的属性。

而能够在中国市场始终延续运动操控的A级车，有且只有 福特福克斯这一款车型，在当下这种市场环境中，这样始终如一的传承实属难得。

从去年开始，随着 EVOS( 参数 | 询价 )和全新一代 蒙迪欧( 参数 | 询价 )的上市，过硬的产品实力和出色的性价比让我们看到了 福特对于中国市场的重视程度。好饭不怕晚，今日（6月6日）， 福特全新一代 福克斯正式首发亮相，性能操控与智能的双双升级，是此次全新 福克斯的最大亮点，那么从实力来看，全新 福克斯又能否为 福特在A级车市场再次扳回一局呢？

动力性能再升级，全新 福克斯从未停止超越自我

上文已经说到，在全新 福克斯身上，最大的亮点莫过于性能操控与智能，而性能的提升，与 发动机+变速箱是密不可分的。此次全新 福克斯搭载一台代号为CAF479WQ6的1.5T 涡轮增压 发动机，这台 发动机的最大 功率能够达到130kW，峰值 扭矩更是达到了270N·m，仅从参数上来看，这台 发动机要比之前的那台代号为CAF384的引擎高出2kW、27N·m。

能拥有如此亮眼的参数，与这台 发动机上的一系列“黑科技”有着最为直接的关系，比如全铝 轻量化设计的机体、 缸内直喷技术以及超增压Over Boost能力，并且更加宽泛的 扭矩输出平台，也为其提供了更加出色的加速能力。同时，这台 发动机并不像德系 涡轮增压引擎那样“娇贵”，即使92#“粗粮”，也能轻松“喂饱它”。

传动系统上，由于 扭矩的进一步增大，全新 福克斯换装了一台更加平稳可靠的6AT变速箱，这台变速箱通过更加合理的速比标定，能有效减少变速箱对于瞬间大 扭矩爆发的限制，使驾驶者在激情驾驶的时候，更加酣畅淋漓。同时，全新 福克斯的百公里加速成绩也再一次打脸了那些以“挡位数论英雄的键盘侠”，从官方资料来看，在这套动力系统的加持之下，全新 福克斯的百公里加速时间仅为7.9s，比搭载8AT变速箱的老款车型足足快了1s。

驾控乐趣再突破，全新 福克斯不忘初心

时间退回到十七年前的2005年， 福特福克斯正式进入国内市场，改写了国人对美系车的固有印象。2005年以前，绝大多数国人绝不会将操控与美系车划上等号，这是因为更早期进入国内的美系车诸如前期的 别克新世纪( 参数 | 询价 )、 别克君越( 参数 | 询价 )都给国人留下了“开船”一般的感受。

而初期的经典 福克斯，无论是底盘 悬架还是 发动机的输出特性，都符合一辆注重操控取向的“小钢 炮”车型所有的特点，尤其是当年那款搭载了 福特Mustang( 参数 | 询价 )同款变速箱的2.0L手动运动版车型，驾驶感受至今依旧值得回味。一直到今天，操控仍然是 福克斯身上最大的亮点，而在全新 福克斯身上，这种所谓的“驾控乐趣”则再次被突破。

2005款2.0L手动运动版 福克斯

你永远可以相信 福特工程师对于操控标定的把握。

首先在 车身结构上，为了有效的降低车身质量，全新 福克斯使用了高刚性的 轻量化 车身结构，在保证碰撞安全性的同时，进一步减轻车身质量，从而提升推重比。

其次，前 麦弗逊 独立悬架+SLA长短臂刀锋后 独立悬架（带独立 副车架）的 悬架系统，有效降低车身 簧下质量，进一步提升操控极限。除此之外， 长安 福特对新 福克斯的ST-Line和S版底盘进行了特调。底盘高度降低10mm，量身定制 弹簧、减震器和稳定杆等，再加上 福特专有的7种特定速度下设计出精细的阻尼控制，直接为驾乘人员带来同级中更加优异的 悬架表现，在舒适与运动之间找到了一个最为合适的平衡点。

而除此之外，ST-Line和S版车型前稳定杆直径增加约0.8mm，刚度提升约5N/mm，后稳定杆直径增加约0.5mm，刚度提升约3.2N/mm，别小看这些参数，它们所带来的操控提升却是巨大的。

对于一辆主打操控的车型来说，刹车系统同样是不可或缺的一环，所谓跑得快还要刹得住，和百公里加速时间一样，全新 福克斯的刹车成绩同样惊艳，官方资料显示，全新 福克斯百公里刹车距离仅为34.04米，这样的刹车距离，很多真正的性能车都会望尘莫及。

为了达到最短的刹车距离， 长安 福特也下了不少功夫。首先比传统真空助力系统制动响应更快的EBB电子助力系统，能使刹车助力介入更快，并且刹车脚感更加线性。其次前308mm通风刹车盘+后302mm刹车盘不但更轻，还拥有更好的散热性，最大限度降低 热衰减的可能。最后高规格的轮胎同样十分重要，在ST-Line/S Edition车型上， 长安 福特为其配备了主打抓地力和运动性能的 米其林PS4轮胎，规格达到了235/40 R18。

只为讨好年轻消费者

毫无疑问，全新 福克斯目前客户大概率会是年轻消费者，这部分消费者除了注重操控之外，颜值与科技同样是他们最大的两个诉求，而全新 福克斯，恰好都满足。

在设计层面，全新 福克斯此次的设计由 上海的 福特中国设计团队主导，新车型的外观更加时尚、动感，和 福特这一轮在中国的产品统一起来，也和欧洲版本有了区别。

与 EVOS和全新 蒙迪欧一样，全新 福克斯同样使用了“势能美学”的设计 理念，从空天飞行器以及先锋工业设计中获取灵感，打造出“空天战机”般造型设计，相当符合年轻消费者的审美潮流。

而在科技方面，新车搭载了 福特和百度深度合作的SYNC+ 智行( 参数 | 询价 )信息娱乐系统，行业内领先的人工智能技术也使其支持70种模糊语义智慧识别和多轮交互。并且支持在线OTA升级，在智能化层面不输造车新势力。

除了车机系统之外，全新 福克斯还搭载了 福特Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统，能够轻松实现L2级辅助驾驶，同时ACC全速智能 自适应巡航控制和智能领航辅助系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别、紧急转向辅助系统等主动安全配置的搭载，进一步提升行驶安全性。

结语：

毫无疑问，在调整市场战略之后， 长安 福特接二连三推出的几款新车都有了长足的进步，而全新 福克斯则更加明显，无论是性能操控还是颜值科技，相比老款车型都有着极大的提升，凭借着过硬的产品实力重塑了运动家轿新标准。

环顾当前，原汁原味追求运动操控的A级车市场似乎已经逐渐凋零了，不少车企已经彻底放弃这一细分领域，而只有 福特，坚持不懈的在此领域中不断摸索，再一次点燃了当下年轻消费者的热情，若未来售价合理，那么全新 福克斯又将有机会重返巅峰！