[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 几年前开过一个玩笑,当500块钱都加不满一个50L油箱的时候,我就买个摩托上下班用。
这个玩笑今天一语成谶,截止到今天95号汽油突破10元大关,一台60L油箱的汽车加满油需要600多块钱,开车早已不是一件特别享受的事情。
两年前,油价进入到历史洼地,95号燃油价格6元左右,加满一箱容积60L的油箱价格不足360元,短短两年时间成本飙升近乎100%。
油价过高带来的是养车压力。
以一台综合油耗8.5L的家用车为例,过去5元洼地油价时,百公里成本仅仅只有40元左右,以平均每公里4毛钱计算,对日常开支压力并不大。
以目前9-10元的高价位来计算,百公里用车成本飙升到70-80元,成本几乎翻倍。
细化到日常出行生活上,以一台普通家用车每个月1500公里强度来计算,当下每百公里成本70-80元,单月油耗成本需要1100元左右。
严格意义上来说,这已经算是一个比较高的水准。
目前的日常出行也一定会受转换,公共出行已经成为替代方案,甚至一些高油耗车型已经被放弃利用价值。
高油耗也正在转换消费思维,催化新能源购车情绪。
目前纯电动车成为高油价下最大的受益者, 享受家用电价福利的电动车同时还享受着购置税全免的福利,高油价成为与他们无关的事外之物。
纯电动车日常使用成本趋于0的经济性的确已经成为一部分人的选择。
除了纯电动车,能够有效降低油耗的混合动力车型也成为新的选择,相比于纯电动车续航焦虑较为严重的短板,混合动力车型拥有低油耗以及长续航两个核心优势。
目前主流的混合动力车型能够做到百公里5L左右的油耗表现,以目前10元的油价来看,50元百公里的油耗成本也完全可以接受。
这不得不让人清醒,高油价可能是逼退燃油车的一个核心因素。
(文/车友号 汽车扒一扒)