燃油车没有新能源车型舒服？那是你没有看到全新荣威RX5

[车友头条-车友号-汽车简报]  在新能源浪潮的助力下，不仅让众多用户的消费观念发生逆转，追求环保绿色的出行方式。更是让很多消费者产生“新能源=高舒适性”的印象，而燃油车型则成了“低舒适化”的代表，事实真的如此吗?

6月30日，全新第三代荣威RX5( 参数 | 询价 )/超混eRX5 线上直播课·极致体验专场正式开播，作为以全新姿态回归紧凑型SUV市场的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，不仅能凭借在线的黑科技配置，降维打击市场，将市场的内卷风波再拔新高。更是从“空间、静谧、舒适、驾乘”四大维度出发，在看不见的地方精雕细琢，打造品质座驾，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验，让燃油车也能成为用户追求高舒适体验的代言词。

空间大有可为，让乘驾“零”压力

随着“三娃”政策的推出，以及汽车定位偏向于家用化，越来越多的年轻消费者开始强调“大空间”梦想。汽车不仅仅是满足他们高性能梦想的载具，更是承担其一家人日常生活所需的基础。因此，如何把握好“梦想”与“现实”之间的尺度，将是汽车制造商们的一大难题。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5在设计之初，就已考量空间布局的适配性，其在原本就领先的空间优势上，提供同级别最长的2765毫米轴距，比一些主流中型SUV还要大。配合上1890毫米同级最宽的车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让轿跑外观与宽裕空间这对“鱼”和“熊掌”兼得。

如果说尺寸数据只是提分项，那合理的空间布局，则是全新第三代荣威RX5/超混eRX5傲视群雄的绝杀技。在这位空间魔术师的手中，舱内垂直空间高达1200毫米，带来宽绰头部空间。前排主驾单侧肘部空间达到388毫米，后排为400毫米，而行业平均才为377毫米。多出的10-23毫米，能为用户提供更为舒展的体验。

（文/车友号 汽车简报）