再次革命：梅赛德斯-AMG SL

软顶敞篷+全时四驱——梅赛德斯-AMG SL( 参数 | 询价 )的横空出世宣告了奔驰传统敞篷跑车的时代落下帷幕。在不放弃舒适度的同时，这款车拥有全套的动态驾驶特性，甚至还配备了后排座椅。

整个过程有点像一场绑架，把涂满发胶、胖乎乎的SL塞进AMG GT( 参数 | 询价 )的行李厢，开到阿法尔特巴赫（Affalterbach，AMG公司总部所在地），在最严格的保密措施下，它置身于AMG“健身房”内“强化训练”了几个月。直到它恢复了本名：SL。Super Light——超轻。诸多璀璨的巨星都曾是300SL( 参数 | 询价 )车主，比如，范吉奥、卡拉扬、柯蒂斯、嘉宝，等等，一长串名字。他们都曾拥有SL，可见SL在近百年跑车历史中的地位。可惜，随着时间的流逝，它渐渐脱离了代表舒适和精美的最高圣坛。

R129、R230和R231都做到了这一点，而其他车型没能做到。这到底是为什么？小跑、双门小跑、敞篷双门小跑？不论是软顶还是超酷折叠硬顶敞篷，敞篷的尽头是SL——终极敞篷小跑车。曾几何时，它是多么嬉皮，多么矫健，如今都已渐行渐远，不论在它的引擎中塞入多少动力，或是让它的底盘变得多么聪明，都无法重现当日的辉煌。

举例来说，带有主动ABC底盘和5.4升V8机械增压发动机的R230，借助强大的功率和扭矩输出可以始终来去如风。澎湃的700牛·米扭矩驱动着传动轴，迅速消耗着后轮胎，并在全油门时忘记它们的荣光！简直是疯狂！而如此疯狂的东西今天已经不复存在。

取代疯狂的是另外一些东西，因为……嗨，我们在聊AMG！跑题了。他们应该知道要做什么。从车身构造开始，足够高的车身刚性是操控准确性及舒适性的基础。严格的材料选择和尺寸优化，精确的负载配比计算。从刚度上来说，再也没有哪辆车能比它更硬，就连在一旁洗车房里它同父异母的兄弟AMG GT都不敢正眼看它。横向刚度提升50%，纵向刚度提高40%，总扭曲刚度提升18%。同样得到提升的还有感应刚度，这一点对于悬挂组件的工作来说至关重要。或许，在下一代GT上同样也会参考类似的改进。

（文/车友号 ams车评）