停产远景，去低端走向高端，吉利这波操作能成功吗？

[车友头条-车友号-火星说车]  在过去，吉利汽车更多是低端、便宜的代名词，像过去的自由舰( 参数 | 询价 )系列，更是让很多人提前实现自己的汽车梦，也是让很多人认识到吉利汽车的存在。

不过虽然低端路线可以赚取非常可观的利润，但这种做法并不是长远之计，毕竟伴随着消费者人均收入提高，单纯的代步属性已经不足以满足他们的用车需求了，而随之而来的就是尺寸更大、舒适性更高、更豪华的产品。

简单来说，几万块钱的廉价路线已经不适应当前的汽车市场，吉利需要对产品线进行优化和升级，避免以后产品分配不均，低端车型阵容占比过大影响到未来发展。

不久前，吉利远景( 参数 | 询价 )正式停售，目前吉利品牌架构下起售价格10万元以内的还有9款车；起售价格在5万以内的也就只有一款产品。

远景系列，吉利赚到的第一桶金

对于远景系列，相信大家对其并不感到陌生，很多人家里第一台车就是远景系列，在整个吉利产品矩阵中，远景系列的历史是最为长久。自2007年远景正式上市以来，吉利便不断推出衍生车型，包括远景X6( 参数 | 询价 )、远景X3( 参数 | 询价 )、远景X1( 参数 | 询价 )以及远景S1( 参数 | 询价 )等，凭借着经济实惠的养成成本和出色的品质发挥，十多年以来为吉利提供超百万的年销，也是吉利累计销量破1000万辆中的重要组成部分。

不过随着市场竞争的加剧，远景系列面临着很多尴尬的情况。首先就是消费市场的用户群体在不断完成年轻化迭代，而与此同时A级车市场也涌现出很多全新车型，这些新车大多拥有年轻化的设计和科技感十足的智能化配置，对于远景系列的市场份额发起了极大的冲击。与此同时，同样定位的帝豪( 参数 | 询价 )也在价格上与远景系列重叠，造成家族车型内斗。远景去年全年累计销量3.8万辆，同比下降51.21%。

在远景和帝豪的抉择之下，吉利选择了后者，目前在10万元以下的产品矩阵中，帝豪系列占据主导地位，这里面包括了帝豪L( 参数 | 询价 )、帝豪S( 参数 | 询价 )以及一系列的动力衍生车型。