零跑C11性能版试驾，感受零百加速4.5秒的刺激！

[车友头条-车友号-CAR路里]  在新能源发展初期，在大众眼里购买新能源是一种“叛逆”的行为，不少人对于电车都抱有嗤之以鼻的态度。但是如今，新能源不断发展，以科技、性能、智慧、环保等等优势占据汽车市场半壁江山。就在六月底，新能源代表的零跑汽车完成了第十万台量产车下线，这是大众对于零跑的认可，同时零跑C11( 参数 | 询价 )也在大众心中荣获20万级纯电SUV代表。

今日（7月8日），零跑为了让打破大家对于电车的固有观念，特意举办了一场零跑C11性能版试驾会活动，要知道零跑C11性能版搭载的是全球首款可变架构油冷电驱总成，零百加速仅需4.5秒，光是这个数据就令人兴奋！本次活动将针对零百加速、赛道体验、千万音响进行体验，一起跟随《CAR路里》来感受零跑C11所带来的激情与乐趣吧！

在谈论试驾感受之前先来了解一下动力方面的账面数据：零跑C11性能版搭载的是前后双电机四驱动力，最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，零百加速仅需4.5秒。作为一款中型SUV，能有4秒多的零百加速成绩属实难得，接下来让我们直接进入到零百加速的体验环节。

从车辆静止到油门踩到底，在急加速的情况下，抬头现象并不明显，而且四驱的驱动形式也没有出现打滑的情况，车身发挥是稳定的；整个过程带来的动力反馈是十分及时且充沛的，线性加速感十分强烈，推背感明显，让人不由得心跳加速，果然电车的体验堪比跑车是真没错；在终点时急刹的表现也令人惊喜，制动踏板踩下去，能感受到车辆速度明显的下降，安全感得到保障。

再来说一下在赛道体验，快速过弯时感受到方向盘的指向性十分精准，同时在马牌轮胎与后轮驱动之间的配合使得整车的操控性非常轻松，20寸的轮胎抓地力也是不错的；过弯成功后再给点加速，就能明显感觉双电机的驱动是要灵敏不少。

（文/车友号 CAR路里）