轱辘试驾｜元PLUS：王朝家族中的“孤勇者”

[车友头条-车友号-My车轱辘]  从2021年年初至今，比亚迪逐渐“放飞自我”。DM-i超混系统和刀片电池助力比亚迪成为国内新能源领域的销冠王，同时还针对年轻用户推出了海洋车系，首款车型海豚( 参数 | 询价 )基于比亚迪e平台3.0打造，给人的驾乘感受不亚于20万以上的纯电车。

今年2月中下旬，基于比亚迪e平台3.0打造的第二款产品——元PLUS( 参数 | 询价 )正式上市。在轱辘哥看来，元PLUS是所有王朝( 参数 | 询价 )家族产品中最个性的。不同于唐( 参数 | 询价 )家族、宋( 参数 | 询价 )家族和汉( 参数 | 询价 )家族的大气，元PLUS的内饰更偏向海洋车系的家居舒适风；与秦( 参数 | 询价 )家族也有所不同，元PLUS的设计风格更加贴近当今主流纯电动车，甚至有一种新势力产品的味道；尺寸更大的元PLUS要比元Pro( 参数 | 询价 )的储物空间能力更强，而且更为流畅的车身线条营造出的视觉效果，更容易被广大消费者所接受。更重要的是，比亚迪元PLUS开起来后给轱辘哥的感受反而更接近于比亚迪海豚。

轻盈有力又静谧

轱辘哥开过不少20万元以上的纯电动SUV，在体验比亚迪元PLUS这款10万+级别的纯电SUV之前，已经有一个大概的心理预期。老规矩，我们不妨先看看元PLUS的动力参数。元PLUS全系搭载最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的驱动电机，官方称百公里加速为7.3s。

试驾之后，轱辘哥对元PLUS最大的感受是好开舒适，驾乘感受非常接近比亚迪海豚。车辆在起步那一刻就表现出电动车的轻快感，动力输出敏捷，车辆的油门踏板和方向盘的力度比较轻柔，不同驾驶模式的差异并不大。整车在100km/h以内依然有非常强劲的加速能力，唯有超过100km/h这一时速后才感到些许的乏力，配合轻盈的转向手感，新手的上手难度一点也不高。

相信大家会比较关注其动能回收系统。从轱辘哥的感受来看，元PLUS的动能回收在低速路段下几乎没有太多的拖拽感，只有在较高车速时才能感到比较明显动能回收效果。

（文/车友号 My车轱辘）