看到新款荣威RX5，就知道荣威为什么卖不好了

[车友头条-车友号-汽车公告板]  说起荣威你会想到什么？

我相信很多人都和我一样，车机、网联系统等关键词是给予它的第一标签，并且荣威也一直将其作为自身最大的卖点。在此背景下，第三代荣威RX5( 参数 | 询价 )正式开启预售了。不出意外，以车机为基础打造而来的智能座舱依旧是最大的看点，并且在官网的介绍中它也位于首位。但这样一台车，能卖好吗？

同样主打车机和智能，为什么以前的荣威就卖得好？

我想很多人都有这个问题，这里就不得不说当年的背景了。说起荣威的崛起，RX5功不可没，要知道第一代RX5可是有着“全球首款量产互联网汽车”的称号，而放眼当时的汽车市场，汽车的中控撑死就是一个在现在看来尺寸一般的中控屏，外加内置一些难用的程序和应用。但RX5不一样，其最大的亮点就在于大屏中间加了很多手机上的应用，包括导航、音乐、语音控制等等，这在当时对于消费者的震撼程度是非常高的。此外，单说那大到离谱，且极为吸睛的大屏，就足以让消费者掏钱购买。

（初代荣威RX5内饰）

当然了，除了车机之外，一台SUV该有的设计、空间以及配置等方面它也都很好的满足了当时消费者的需求。所以那时的荣威RX5，好不风光。而在尝到了互联网的甜头后，荣威又相继推出了i6( 参数 | 询价 )、RX3( 参数 | 询价 )、RX8( 参数 | 询价 )等车型。与RX5一样，车机及互联网都是它们最大的特点。

时间来到现在，目前一流的自主品牌都有了自己的车机系统，比如吉利的银河OS、长安的IMS智能座舱交互系统、比亚迪的DiLink等等，它们在性能、功能等方面完全不输荣威，甚至于还有各自亮点，如吉利星越L( 参数 | 询价 )搭载了高通8155芯片、比亚迪的屏幕支持旋转等等。而当自身特色不足以与竞品拉开差距时，销量可想而知。这也是为什么以前荣威RX5的销量可以进入排行榜前十，如今却连连销量前三十都没有（2022年6月SUV数据）。

（文/车友号 汽车公告板）