奥迪7挡 S-Tronic 双离合变速箱，双离合到底如何？

文/都安

研发背景

1976年到1984年， 奥迪先后推出了5缸 发动机、TDI柴油发动机、世界第一辆 quattro( 参数 | 询价 )全时四轮驱动技术、世界第一辆 风阻系数Cd=0.30的轿车、保证12年防腐的全镀锌车身以及5 气门 发动机的应用等一系列重大技术突破，在行业内树立良好声誉。时间看到近段时间，随着 奥迪全新S-Tronic 7速 双离合变速箱DL382和 quattro ultra电控四驱系统的适配， 奥迪Q5L( 参数 | 询价 )拥有了更低的油耗以及更轻的系统重量。并且全新的变速箱标定让这个动力组合拥有了更快的换挡响应和自动空档滑行功能。S-Tronic 7速湿式 双离合变速箱，其代号为DL382，于2016年在国内生产，DL382变速箱就是从DL501 双离合变速箱升级而来，目前 奥迪主流车型基本上都装配了DL382 双离合变速箱。

搭载车型

这款 发动机搭载的车型是 奥迪A4L( 参数 | 询价 )、 奥迪A6L( 参数 | 询价 )、 奥迪Q3( 参数 | 询价 )等。 双离合变速箱由于结构原因，可以在0.2秒内换挡，几乎感觉不到动力中断。同时，DSG变速箱还具有手动换挡功能。当变速杆切换到S档时，将进入手动模式。上推变速杆，下拨变速杆，变速杆可以跳跃式降档，在行驶过程中可以不停车从D档切换到S挡，提高了车的操控乐趣。

结构解析及搭载 发动机

它由两根 传动轴和两套多片式 离合器组成，它们分别控制不同的档位。位于外部的 离合器通过实心轴将动力传递至1，3，5，7速一个空心轴围绕一个实心轴旋转，并与内部的另一个 离合器连接，控制2，4，6速和倒挡的动作。两套传动结构中都有一套齿轮处于啮合状态，但每次只有一套齿轮通过选定的 离合器与 发动机连接。当一套 离合器控制 传动轴与 发动机连接时，另外一套系统随时处于待命状态。例如当驾驶人在3档加速时，另外一根 传动轴就已经做好了4档准备，通过改变 离合器来实现档位切换。

技术亮点

双离合变速器相当于将传统的复杂换挡动作变成了简单的“换 离合器”动作，因此只需百分之几秒就可以完成换档，从而使换挡过程的动力流失降到 最低。在7速S tronic 双离合变速器中，第1档和最后一档之间的传动比达到了8.0：1。7速S tronic 双离合变速器拥有一个全自动模式，包括D（标准）模式和S（运动）模式，并有两种切换方式可供驾驶人选择——通过变速杆或者通过方向盘后的换档拨片。使换挡这件事情变得更加的流畅和快速。

质感/口碑

双离合这一设计让 奥迪这款变速器有了十分出彩的亮点，也让其搭载的车型在使用上面更加快捷方便，车主对它的评价是大部分都十分认同，虽然低速刹停顿挫还是有一点，启步完全没问题，但是也有用户反映换挡有时会出现异常。

写在最后

对上一代的 双离合变速箱的不管是干式双离合还是湿式双离合，都有其优缺点，优点是传动效率高、换挡快，也就是提速快，还省油。缺点是散热性较差、平顺性不良，从而导致稳定性也不佳，DL382变速箱是在DL501变速箱的基础上升级了一些地方，比如应用了大直径的等径平行双离合设计，独特的平行 离合器设计；单独 离合器冷却技术；带离心摆的双质量飞轮；波纹形的分离 弹簧；干式油底壳设计；这款DL382变速箱虽然改进了不少，但在实际使用中，还是有少部分用户会 反映有换挡异响等问题，关于这款变速器褒贬不一，只能说还有待优化。

（文/车友号 智电汽车）