便宜真的没好货？广汽三菱欧蓝德国产后质量问题暴露

文/土木

前几天广汽菲克退市的消息传得沸沸扬扬，紧接着消费者开始猜测下一个倒下的合资品牌会是谁。销量连续下滑的广汽三菱自然被列为了重点怀疑对象。

2021年广汽三菱累计销量为66006辆，同比下滑11.99%，今年上半年广汽三菱累计销量为13748辆，同比下滑54.18%，其中6月销量为1806辆，同期下跌62.4%，连续三个月销量低于2000辆。

就算是这惨淡的销量，也要多亏广汽三菱还有欧蓝德( 参数 | 询价 )这个“明星”产品苦苦支撑。就拿2021年66006台的年销量来说，其中有55856台的销量都是由欧蓝德创造的，广汽三菱改名“广汽欧蓝德”或许更贴切。

但太过依赖单一车型的弊端在广汽三菱的身上也得到了体现，一旦欧蓝德出现了任何问题，对于广汽三菱来说就是大地震。所以自从欧蓝德身上频频爆出质量问题后，广汽三菱也开始持续走下坡路。

国产后欧蓝德问题频频

国产后的三菱优点很明显，那就是便宜，厂商指导价15.98-22.58万元，通常还有2万元左右的优惠，相当于16万就可以落地一款日系紧凑级SUV。但是价格降低后，似乎问题就来了。

2018年9月，因主动稳定性控制系统（ASC）液压单元的ECU控制程序不适当可能引起车辆制动系统异常，以及因前方防碰撞辅助系统（FCM）控制单元的控制程序不适当，增加后车追尾等风险问题，广汽三菱召回了38941辆欧蓝德。

2020年4月10日因油泵问题，广汽三菱召回了2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的部分奕歌( 参数 | 询价 )、欧蓝德、劲炫( 参数 | 询价 )汽车，共计174519辆；2020年11月26日，广汽三菱再次召回2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车，共计6339辆。

（文/车友号 智电汽车）