五菱混动新车即将上市，三电性能表现如何？

[车友头条-车友号-第一车讯]  在燃油车逐渐被淘汰的大背景下，近年来混动车的市场越来越明朗了。近日中国五菱公布了旗下五菱混动的核心三电技术，向世人传递信息：五菱要进军混动了。那个坚持从人民需要出发的五菱要做混动，再次吸引了市场的高度期待。

首先，必须看到五菱在混动技术领域确实有平台和供应链的双重优势。依托百万规模的新能源三电供应链，五菱在电池、电控、电机等方面的研发能力卓越，具备规模化、低成本、更可靠的领先优势。而此次布局混动领域，五菱也实现了技术的突破，构建出自主三电产业链。

依托五菱的GSEV全球小型纯电动架构五菱成功突破车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、动力性三大瓶颈技术，电池的轻量化得以实现。如今五菱参与制定的新能源国际标准1份，国家标准118份，行业标准23份，高端芯片参数指标也达到了国外同类产品的技术水平。

五菱混动的“P1+P3双电机串并联”技术路线属于主流水平，高集成式的双电机控制器的功率密度达到了44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区占比94%，业内领先。驱动电机拥有320牛米的超大扭矩，弹射起步性能优异，性能媲美2.0T的发动机。极速的起步响应也带来了五菱混动与电车类似的操控体验，丝滑而顺畅。

在功率模块上，五菱混动搭载的是新一代DrivePack车规级模块。这一模块在国内也是先进的车规级IGBT功率模块之一，超低损耗、超高的输出功率，超高的可靠性，深得业内认可。

同时，搭载双边电机的五菱混动实现了高精度的功率跟随，赋能混动系统平顺而丝滑。毫秒级别的前馈控制算法和功率检测实现了精准的功率预测控制，电池的寿命也有效延长。这一电机电控系统获得了行业A级高效占比的认证，高效节能。

全球首创搭载的电磁式DHT变速箱，实现了混动领域技术的突破，驾驶体验更有电感，同时兼具出色的性价比优势。和市面上现有的混动车型相比，五菱的混动车型依托技术和产业链的双重优势很有可能是性价比最高的存在。而五菱对混动市场的重大意义就是它将高效节能、更快更平顺的驾驶体验带给更广大的消费者。

（文/车友号 第一车讯）