四缸加持的全新福克斯怎么样？

[车友头条-车友号-ams车评]  说到福克斯( 参数 | 询价 )大家一定不会陌生，作为福特曾经主力车型之一，不仅口碑很好，曾经还力压朗逸( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )等车型，多次登顶轿车销量榜首。不得不说这款车型成为了当时许多年轻人的选车的主要“目标”，包括我在内。

我第一次接触福克斯是在2009年。当时选择它的原因很简单外观吸引我，非常运动，操控也好，又有改装潜力而且还是两厢车，所以综合上述几点，我当时选择了它。可以说福克斯是陪伴我成长，带我了解汽车的“启蒙老师”。

时间来到2022年。13年后某一日，我又再次见到我的那个“初恋”福克斯，但这次“相见”它似乎和13年前发生了许多变化，究竟变在哪里？咱们继续看！

驾乘体验同级表现优异

这次全新福克斯最大的改变莫过于动力重新调整。全系换用1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米，零百加速时间加速仅需7.9秒，比之前整整快了1秒。与之匹配的是一台6AT变速箱。并且加了Overboost超增压模式，瞬间可以把扭矩提到270牛·米。

坐上这个既熟悉又陌生的驾驶位，系好安全带，按下启动按钮，挂好挡位，准备出发！此刻你能感受到初段动力爆发来得很快，加速响应也更加直接，并且升挡动作很高效，这一切都很顺畅。当转速到达2500rmp时能够明显感觉到涡轮的介入，动力也会变得更好。而随着发动机转速继续攀升，动力表现更加充足。中高速情况下持续动力输出也很充沛，尤其是在100公里/每小时以内，车辆的动力性还是值得肯定的。

6AT变速箱，因为挡位少了，而且齿比比较大，所以在升挡时候能明显感觉到那种呼吸感。但降挡时候不是很积极，稍有滞后。

高速入弯和连续弯道时全新福克斯重心转移很快，悬挂很好地拉住车身并不会有明显侧倾。

方向盘转向手感偏轻，但路感很丰富，可以清楚感受到车辆所处的路面情况。转动方向盘，车头相当听话，车尾也是马上跟上，虽然不如后驱车那般灵活，但丝毫不拖沓。