东南三菱已成往事，广汽三菱还能坚持多久？

文/桃李

每当提到三菱这个品牌，总是会让人觉得唏嘘不已，从曾经汽车市场年销十万台的明星品牌，到如今无人问津、逐渐边缘化，三菱汽车的经历充分演绎了什么叫做“人生的大起大落”。虽然现在仍有很多的消费者在支持三菱，其中不乏一些对它的赞美，但是其“不作为”的态度还是一次又一次让人感到失望。

短暂辉煌的东南三菱已成过往

不知道现在还有多少人知道东南汽车这个品牌，回顾其高光时刻，可以说是与三菱汽车有着巨大的关系。1995年，东南汽车成立，由福汽集团与华威股份各持股50%；2006年，华威股份将其占有的东南汽车50%股权的一半转让给三菱汽车，正是靠着三菱的技术，东南汽车迎来了短暂的高光。

悬挂着三菱车标的新翼神( 参数 | 询价 )、风迪思( 参数 | 询价 )、蓝瑟( 参数 | 询价 )、戈蓝( 参数 | 询价 )、君阁( 参数 | 询价 )等多款新车在当时都有十分亮眼的表现，而基于三菱车型自主打造了菱悦、菱帅( 参数 | 询价 )、菱仕等车型更是将东南汽车的销量进一步拔高，在2013年时，东南汽车年销量达到了11.6万辆，名声大噪。虽然后续几年东南汽车的销量一直不错，但是三菱汽车在2012年转投广汽怀抱让东南汽车失去了三菱的技术支持，所以东南汽车从2018年开始走起了下坡路。

去年4月，网上曝出“三菱正式退出东南汽车”的新闻，原先持股25%的三菱汽车退出，由福州交投正式接棒。这也意味着东南汽车与三菱正式分道扬镳，东南三菱那段风光无限的日子终究成了一代人的回忆。不少人都以为在东南三菱成为过往之后，广汽三菱会有更好的发展，但目前广汽三菱的处境却让无数支持者感到意难平。

年销仅六万台，广汽三菱还能撑多久？

在投入广汽怀抱的这十年中，广汽三菱先后推出了奕歌( 参数 | 询价 )、欧蓝德( 参数 | 询价 )、劲炫( 参数 | 询价 )车型，其中欧蓝德是绝对的明星车型。回顾这十年的历程，广汽三菱其实也有过同东南三菱类似的辉煌历史，但遗憾的是，广汽三菱同样复刻了东南三菱的衰败结局。