7系、A8L加起来都卖不过S级，问题到底出在哪儿了？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  BBA，其实只有B，没有BA。

今年上半年中大型豪华车销量榜单出炉，奔驰狠狠把宝马和奥迪按在地上摩擦了一圈，进口车序列中，奔驰S级( 参数 | 询价 )无疑成为中大型车遥遥领先的绝对选手。

上半年，奔驰S级销量达到12550台，如果捎带着迈巴赫S级( 参数 | 询价 )的5165台新车销量，那么奔驰S级全系列上半年进口量达到了17715台。

相比之下，宝马7系( 参数 | 询价 )以及奥迪A8L( 参数 | 询价 )的销量并不好。

其中，宝马7系销量只有6963台，而奥迪A8L销量则只有5373台，两台车累计销量只有12136台，也就是说宝马7系以及奥迪A8L累计销量都只是与S级刚刚好追平。

如果奔驰S级算上迈巴赫( 参数 | 询价 )的销量，那么一台车系轻轻松松甩对手出局。

BBA一直都是国内消费者认知中的一线品牌，但事实上一线品牌也有很大的价值差距，比如说在高端市场中，从来都是只有奔驰，没有其它。

S级为什么遥遥领先？

严格意义上来说，S级恰恰是同级别最贵的车型，入门的S级落地价也要达到百万级，轻轻松松高出宝马、奥迪一个量级，事实上，S级主销车型的定价，其实和帕拉梅拉相差不大。

S级更加商务，帕拉梅拉更加年轻运动，这是两个完全不同的消费方向，其核心消费者的消费能力是在一个高度，基本上都不会选择7系以及A8L。

过去5-10年，BBA在高端车型上的运营是完全不同的。

奔驰的主要方向放在了设计、豪华、商务上，所以我们看到了每一代S级的进化方向，都是在上一代车型的基础上，强化商务感。

有媒体分析，国内消费者之所以更加喜欢S级，是因为S级已经拥有远远不同于7系以及A8L的无形价值。

简单来说就是圈层社交价值，S级的气场、地位要比7系、A8L出色不少，而作为各自的旗舰车型，三大车型在知名度、安全性、动力、配置表现上其实都远远超标准。

（文/车友号 汽车扒一扒）