为信仰买单，广汽型格重度改装鉴赏

[车友头条-车友号-车厘子]  相信说起INTEGRA( 参数 | 询价 )一词，在每个本田车迷的心中都会第一时间想到，那是本田家族最强前驱车之一的代名词。他们定能脱口而出的告诉你，INTEGRA从来都是最纯正的JDM前驱跑车。其实，早在上世纪80年代末，INTEGRA就是本田第一台搭载红头VTEC发动机的车型。

说起B16A、B18C、K20A i-VTEC等本田名机的丰功伟绩，可说是本田运动精神所创造的高光时刻。其中，INTEGRA Type-R更是“封神”的一代：其搭载的B18C VTEC自吸发动机，仅为1.8L的排量，就能压榨出147kW（200PS）的最大功率，而其高达9000转的红线，更是直指法拉利等超跑发动机才能达到的顶峰。

随着时间的流逝，和环保法规越趋严苛，INTEGRA早已销声匿迹好长一段时间。不过在去年INTEGRA（型格( 参数 | 询价 )）已经在广汽本田重新得以面世，虽说大家都知道它其实是一款姐妹车型，但型格在很多细节处理上，已经开始懂得考虑到兼顾运动、生活和浪漫了。比如视野考虑，旋钮的阻尼设定，低速时整车nvh表现，油门的细腻度等等。

不过素车，对于那些INTEGRA的狂热份子来说，型格的外观肯定是不能接受的。所以就有车主在购入新车后，对其进行了一番“大改特改”，来为自己的信仰买单。话说型格本身的底子就很不错，车身采用了轻量化的高强度钢，在底盘的关键部分更有加强刚性的结构。原本就低重心的设计也是其操控好的原因之一。

而车主对型格的改装思路就是改装宽体空力套件、降低其车身重心、减轻其簧下质量、增加轮胎的接地面积等，务求让型格的优势加倍地放大。眼前这款爆改型格，采用了超宽体的设计，其车身宽度目前已达2米宽（原厂宽度仅为1.8米）。

正因为前后轮拱都得到了加宽，改装店家为其更换了单片式的锻造轮圈，一来可以大大减轻原车的簧下质量，二来也可以塞得下更大尺寸的轮圈和轮胎。