鸿蒙座舱到底好在哪？深度体验问界M5，告诉你答案

[车友头条-车友号-汽场]  问界M5( 参数 | 询价 )上市后，销量快速攀升，6月和7月已经超过7000辆，不少网友表示它的热销是因为搭载了鸿蒙智能座舱。我很好奇鸿蒙座舱到底多好用？能把一款起售价25.98万的汽车月销量提升到7000多。

问界M5

于是我们借来了问界M5，深度体验了一周。对于鸿蒙智能座舱我有了更深的认识。

鸿蒙座舱的智能化为何出色？

众所周知，汽车的各项功能是由域控制器控制的，一辆普通汽车的 ECU 就有七八十甚至上百个。

车企开发智能座舱有两种方式，一种是从外部科技公司采购定制。车机要与车辆功能融合，车企就需要开放部分域控制器核心数据给对方，以达到车机可以控制车辆灯光、车窗、天窗、座椅等功能的目的。由于从外部采购，车企对车辆的核心数据就会有所保留，不会完全开放车身系统、车辆运动系统和动力总成系统的域控制器数据，多数情况下，外部采购的车机以匹配使用车辆的信息娱乐系统为主。这种方式开发的车机，智能化程度就比较低。

另一种方式是自研。车机团队是自己人，可以深度共享域( 参数 | 询价 )控制器数据。除了控制信息娱乐系统，车机还可以参与到动力总成系统、车身系统、车辆运动系统的控制中去。

问界M5的车机就可以控制车辆消耗能源的模式，由驾驶员通过屏幕选择纯电优先、自动或燃油优先，驾驶模式也提供了节能、舒适、运动、个性化四种选项。操作问界M5的车机，会发现它的设置页面非常丰富，琳琅满目的功能都可以根据驾乘人员的需求自由选择。

因为问界M5的智能座舱就是自研。AITO是华为与金康塞力斯合作创办的品牌，华为的车机团队就是AITO品牌的“自己人”。华为从0开始参与到问界M5的设计研发，车机可以最大程度的控制车辆更多的功能，所以华为鸿蒙系统在问界M5上不能简单的称为鸿蒙车机，而是鸿蒙智能座舱。

问界M5的鸿蒙智能座舱，与驾乘人员沟通的窗口是这块鸿蒙系统屏幕。经过一周的体验，我发现它不仅可以控制车窗、车门、空调、多媒体这些常规功能，甚至加油盖，充电盖，座椅按摩等等功能都能在车机上控制。

（文/车友号 汽场）