智己L7亮相成都车展，据说已经卖了2000台

[车友头条-车友号-AutoLab]  近日，智己L7( 参数 | 询价 )登陆2022成都车展。从70天之前向消费者交付第一辆车开始，截至7月底，智己L7累计向用户交付1051台，成为国内35万元以上豪华纯电车型中，累计交付量破千最快的车型。而到成都车展开展当天，智己L7交付量突破了2000台。

智己L7是同级唯一配备四轮转向和“前窄后宽”的混合胎宽设计的电动车。后轮双向共12°的超大转向角度，使得轴距达到3100mm，车长5098mm的智己L7，其转弯半径仅有5.4米，堪比大众高尔夫( 参数 | 询价 )。

而混合胎宽设计常见于超级跑车上。在我们的实际测试中，智己L7凭借前245mm后275mm混合胎宽设计的智己L7，再加上威廉姆斯工程团队在英国米尔布鲁克历时1年的调校出来的运动底盘，跑出了1.171G的过弯操控极限，远超同级对手。就在前不久的“IM@成都”试驾活动中，智己L7凭借出色的操控性能，成功挑战“成都秋名山”蒲虹路181道弯。

凭借最大输出425kW/725Nm的扁线绕组油冷电机，智己L7在0-100km/h加速测试中跑出了4.26秒的实测成绩；倚仗Brembo高性能制动系统，智己L7的实测100-0km/h最短刹车距离低至35.59米，其表现相当嚣张。

在本次车展上，配备了21英寸运动锻造轮毂的智己L7性能版概念车也一同亮相，按照现场工作人员的说法，这款概念车的性能得到了进一步进化，堪称是目前电动车的性能天花板。

除了性能之外，智己L7在智能化上的实力也无可争辩。在最新发布的“上海中环高架70公里0接管”实测视频中，智己L7的IM AD智能驾驶系统在高峰时段，以“更像人”的智能驾驶体验，轻松应对路况复杂的上海中环高架，能游刃有余地处理拥堵道路加塞，大车和异型车躲闪等复杂场景，其智能表现“更加像人”。

（文/车友号 AutoLab）