停产、注销、套现，理想汽车，要跑？

[车友头条-车友号-小李车评李建红]  停产、注销、套现，这三个词如果放在一家车企的头上，接下来是不是顺理成章只有一个结果—跑路？

现在，这三个词全部出现在了理想汽车的头上，因此说最近一段时间的理想汽车，正在遭受舆论的煎熬，似乎也并不为过。9月初理想ONE宣布终端降价2万元，并且即将停产，由全新车型L8代替理想ONE继续征战中大型SUV市场，在理想ONE销量比较大的一些市场，出现了很多车主维权的情况，这导致理想汽车在舆论场中成为很多人关心的一个热点，而在这种情况，理想汽车的任何一个小小的动作，都可能被无限放大并且过度解读。

同样是在9月份，理想汽车总裁沈亚楠先后两次减持理想汽车股份，累计套现9113万元，这一操作发生在理想ONE停产之后，被很多网友解读为，作为公司总裁，对理想汽车的前景已经不看好了，所以趁着当前理想汽车的股价还不错，快速套现，等待离场，而公司总裁对于自己企业的前景都不看好，因此理想汽车前景岌岌可危。

同样，第三件事，也让这种猜测显得更加真实。9月14日，浙江理想汽车有限公司启动了简易注销程序，这家注册于2020年11月9日，注册资本为10亿元人民币的企业，基本宣布寿终正寝。如此种种，给人的感觉是，正处在如日中天的理想汽车，已经做好了跑路的准备，但情况真是如此吗？

首先从理想ONE停产的角度来说，对于一些8月份还在原价提车的消费者来说，理想在有征兆的情况下降价停产，的确让很多消费者措手不及。但是我们认为这不是什么问题，因为理想汽车的李想在8月中旬，就提醒消费者等待L8的就不要买理想ONE了，实际上已经宣告了理想ONE的停产，只不过很多消费者不能接受突然降价。

但是作为一款商品，理想ONE已经走到了产品生命周期的末端，改款、换代，或者启用全新的产品序列，也是正常的，只不过在国内，相关层面对于这种动辄以维权之名，实则闹事的行为容忍度很高，这才导致理想汽车处在了被动状态。