3秒级加速+空气悬架！这小鹏旗舰SUV该卖多少钱？

[车友头条-车友号-玩车教授]  小鹏G9( 参数 | 询价 )自从在去年的11月份亮相后，终于要在近日正式上市了。教授今天就提前来给大家把新车的亮点总结起来，看看应该卖多少钱才合适。

作为小鹏的旗舰车型，G9定位中大型SUV，虽然是大5座的布局，不提供6、7座，但车身尺寸却没减。既然载得人少，那自然要在其他体验上表现得更好了。

G9基于小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构打造，是国内首台拥有800V高压SiC平台的量产车，比P7( 参数 | 询价 )、P5( 参数 | 询价 )新了一代。

充电配合自家的S4超充桩，5分钟就有200km续航，电量从10%充到80%只要15分钟，比一般的超充快不少。

G9底盘配备了同级罕见的双腔空气悬架，可以自适应对高低、阻尼、刚度进行单独调节，而单腔只能高低和刚度同步。

动力系统更新到了XPower( 参数 | 询价 ) 3.0，新车有后驱和四驱2种驱动形式：

四驱由175kW前异步+230kW后同步电机组成。综合功率高达551Ps、717N·m，0-100km/h的加速时间仅3秒级，8种驾驶模式可以让动力100%给前驱或后驱，也就是说G9甚至能漂移。

后驱去掉了前电机，综合功率为313Ps、430N·m，不过加速也进入了4秒俱乐部。

电池容量目前只有98kWh一种，四驱拥有碳化硅三合一驱动技术来降低能耗，CLTC续航650km，而两驱做到了702km。

虽然G9体型大、动力强，但较大的电池和相当于轿车的16kWh/100km低耗电量，使其依然有着不错的续航表现。

G9和P5一样有2个激光雷达，也具备高速NOA、城市NGP的能力。

不过G9搭载了更多传感器和更高算力的芯片，所以能更轻松地实现从停车场泊出、到目的地停车的全场景驾驶辅助。

一向以科技为标签的小鹏，这次在G9车内只有3块屏幕，数量比较克制，没有HUD稍显遗憾，好在窄边框+2K分辨率观感精致。

（文/车友号 玩车教授）