奇瑞华为高端智能车模式 源于赛力斯高于赛力斯|汽势焦点

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汽势Auto-First|张驰

号称不造车的华为，在造车路上再下一城，这一回是奇瑞。

9月16日举行的奇瑞“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动上，奇瑞与华为智选车的合作计划对外披露，双方将公布将推出全新高端智能电动车品牌，该品牌将基于代号E0X平台打造。

这也被认为华为与赛力斯合作模式的再总结、再复制。不过，有消息人士指出，奇瑞与华为的合作模式，源于赛力斯高于赛力斯。

根据汽势Auto-First得到的消息，奇瑞和华为至少规划了5款高端智能电动车型，车型代号包括E03、E0Y、E05等。奇瑞方面表示，E0X平台在设计规划之初，就为华为预埋规划了大算力计算平台，并具备城市场景的辅助驾驶能力。其中，E03、E0Y两款车型将计划于明年陆续发布。

坚称不造车的华为，目前和车企已经衍生出三种合作模式：华为智选车、Huawei Inside模式和传统零部件供应商模式，除了合作广泛的供应商模式，华为智选车和Huawei Inside模式已经“遍地开花”，小康、北汽、长安、广汽之后，奇瑞将成为第五家与华为开展深入合作的整车品牌。

三种合作模式中，智选车模式被认为华为介入得最深，在这种模式下，华为不仅提供智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等技术，还将参与产品造型设计、内饰设计，并在华为线下门店销售。赛力斯与华为合作打造的问界正是基于此模式。

北汽、长安分别与华为合作的Huawei Inside模式，则需要搭载华为全栈的自动驾驶系统，从已将开启交付的极狐阿尔法 HI版销量来看，Huawei Inside模式还没完成量变的突破。

目前华为手里的几张大牌包括鸿蒙系统、智能驾驶系统、电机、电控和渠道，奇瑞与华为的合作主要是看好其ICT体系力，特别是软件能力，此外华为的营销能力也是一般传统企业不能企及的。还有观点认为，华为看好的是奇瑞的鲲鹏混动系统，可以弥补赛力斯的增程、北汽的纯电技术领域空缺。

（文/车友号 汽势）