电池没电之后，增程版的AITO问界M5动力还够不够用？

[车友头条-车友号-AutoLab]  说实话，我对赛力斯这个品牌的印象，还停留在王宝强的时代。赛力斯就是之前的重庆小康，当时重庆小康和东风合作生产一款微面叫东风小康——王宝强一句“驾东风奔小康”响遍大江南北。当年的重庆小康之所以和东风合作，其实馋的不过是东风的Logo。时过境迁，现在的赛力斯也不是以前造面包车的小康了，那么如今的赛力斯，造车的水平究竟怎么样？

本次我们测试的是赛力斯旗下的AITO问界M5( 参数 | 询价 ) 2022款四驱旗舰版，官方指导价33.18万元。为了叙述方便，以下将这款车简称为“问界M5”。照例强调一下，由于车况、路况、轮胎、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺优秀

我们在问界M5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙、尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。由于引擎盖和尾门是全车最大的两个可活动钣金面，所以这一组数据基本上就能反映出问界M5的整体钣金工艺。

之前个人对于赛力斯的工艺并没有太大期望，毕竟固有印象依然还是之前的小康面包车。不过从测试结果来看，问界M5的钣金工艺却是和之前的小康汽车大相径庭——95分，这可是大多数合资品牌都达不到的水准。

车漆喷涂工艺优秀

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择问界M5引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映问界M5的车漆喷涂工艺水平。

通过计算可以看出，问界M5漆膜厚度的波动值仅有109.56%——感觉那个107微米有点扯了后腿，尽管如此，问界M5的车漆依然算得上优秀，尤其是冲压折边斜面上的二次标定相当到位。

（文/车友号 AutoLab）