盘一盘AT变速箱的前世今生

[车友头条-车友号-Myautotime]  我很多朋友买车的时候都有一个执念，那就是——非AT不买。

但如果你问他为什么非AT不可？多数车友支支吾吾又说不出个所以然来。

对AT党来说，他们只知道AT可以一顿操作猛如虎，但其实并不了解AT变速箱的发展历史和自身的优缺点。

今天，我们就来盘一盘被消费者捧上神坛的AT变速箱。

AT之优劣

查一查历史，我们发现AT变速箱诞生于1939年。这一年正值二战爆发，但当时美国的坦克驾驶员就出现了一个问题，可能是美国的培训不到位，驾驶员在驾驶坦克时老是挂不上挡。

美国军方一看这还得了，就咱这驾驶技术，上战场就熄火，直接就杵在原地了，人家对手都不需要瞄准。

于是，美国军方就找到了当时的汽车集团一哥——通用公司，让它把坦克变成自动换挡。就这样，AT变速箱在炮( 参数 | 询价 )火下诞生了，后来才慢慢运用到汽车上。

所以说，AT变速箱不仅仅是年龄最老的，它还上过战场，人家可是有战争背景的。经过长时间的发展，再加上炮火的洗礼，这也让AT变速箱的技术变得非常成熟。

其最为人称道的一点就是它的综合能力，论换挡速度和传动效率不及双离合变速箱，论平顺性和燃油经济性不及CVT无级变速箱，但传统AT变速箱没有明显短板，各方面表现得都很不错。这就是AT变速箱的优势了。

那AT变速箱的机械原理又是什么呢？

AT变速箱主要由液力变矩器和行星齿轮组构成，所谓行星齿轮组，最中间的大齿轮叫太阳轮，而围着它转的齿轮则叫作行星轮，包裹它们的叫作齿圈，是通过静止或旋转多个部件达到变速，通过不同的组合方式，再增加几个行星齿轮组，来达到不同速度的输出。这就是你的车上挡位的由来。

但由于结构复杂，这也导致了它的制造研发和技术门槛偏高，与汽车适配性较低。

液力变矩器的结构包含与发动机输出轴连接的泵轮、中间的导管、与变速箱输出轴连接的涡轮组成。油液会通过导轮沿着规定流向推动涡轮转动。而液力变矩器的作用就是将发动机的动力柔性的传递到变速箱，跟手动挡离合器的作用是一样的。

（文/车友号 Myautotime）