埃安“规模效应”提速，新势力难越的高山

[车友头条-车友号-车厘子]  “哦，您要买Y Plus，这车需要预定哦。”

“2023款V Plus，店内留存未交付订单较多，您的车还没有到。”

“S 580？我看看生产排期。”

这是埃安专营店销售李明每天说的最多的几句话，面对市场的火爆，他笑谈，这是“痛并快乐着”。市场的火爆，让埃安长期处于“供不应求”的状态，每天觉得最难的事，就是应付客户的“催车”。

“不过好在新厂已经投产了，加上新工厂年产可能达到40-60万辆左右。可能下半年交付时间会缩短到一周或者两周，就可以少接到催单电话了。”李明如释重负。

是的，这只是埃安专营店每个销售的日常。新工厂的投产，可谓是让埃安如虎添翼，也让经销商信心十足意气风发。

从0到1再到2，从5万辆、12万辆、20万辆、40万辆……，埃安速度之下，是马太效应的表现形式之一——规模效应的逐渐显露，“强者越强，弱者越弱”，如今的埃安，已经达到了很多车企“梦寐以求”的地位，不久的将来，铸就而成的高山，将让同行者与后来者难以逾越。

埃安卖疯了，也产疯了，规模效应初显

我们先看在新工厂还没落地前，埃安究竟经历了什么，实际上广汽埃安去年销量已达到12万辆，产能利用率已超过100%，不过在7个多月前，广汽埃安在今年2月完成了产能扩建，年产能达20万辆。

埃安扩产，可谓是“千呼万唤”。因为按埃安第一工厂的产能，月均应该只能产1.6万辆左右，但是今年已经好几个月都在超负荷的交付车辆，9月甚至达到了3万辆，按这个推算的话，埃安工厂产能利用率超过 160%，早已“不堪重负”，甚至有传言，为了赶交付进度日夜不断生产，埃安工厂还屡被番禺区政府“约谈”。

自2019年首款车型上市以来，埃安的销量以超122%的年均复合增长率快速增长，今年1-9月，埃安累计销量达到18.23万辆，同比增长132%。日前，埃安公布的前三季度销量显示，继连续4个月销量超2万辆之后，埃安9月销量达到30016辆，单月销量首次突破3万辆，同比增幅也高达121%，跻身新能源行业的头部品牌之列。