在主驾驶席开启“自动驾驶”体验！试驾极狐阿尔法S HI版

[车友头条-车友号-电动邦]  我掐指算了算，距离上次试驾极狐阿尔法S已经过去了差不多一年的时间，不过我对这款车依然印象深刻。

除了亮眼的掀背尾门和座舱内的三联大屏，极狐阿尔法S在驾驶方面的表现更加迷人。在和极狐工程师对话的时候，工程师也曾非常骄傲的说：“运动就代表底盘硬吗，大家可以好好试驾一下阿尔法S再来谈”。如工程师所讲，阿尔法S的悬架初段调校非常柔软，完全能应付城市里各种恼人的减速带，而悬架中段强劲的支撑性又能让它畅游山路，游刃有余。

今天，我们再次试驾阿尔法S，不过这台阿尔法S有点不一样，我们的试驾体验分享也不再是转向、底盘等等。

今天我们体验的车型是「极狐阿尔法S HI版」，“HI”即“HUAWEI Inside”的意思。HI版车型作为车系内的顶配而存在，有进阶版与高阶版两款车型，指导价为39.79/42.99万元。支撑这级别价格的，除了3.5秒破百的极致性能和500km的NEDC续航，更为重要的是HI版的高阶智能驾驶辅助功能。

如今哪些品牌及车型能被归纳进智能驾驶的第一梯队？如果以实际推送到用户手中的功能来计算，特斯拉及小鹏等品牌无疑是最尖端的。不过如果论技术储备而已释放的公开信息来看，极狐阿尔法S HI版也完全可以排进第一梯队了。

极狐阿尔法S HI版配备了6毫米波雷达+12超声波雷达+13高清摄像头（1前向四目、4侧视、4环视 、1后视）的强大感知硬件，当然更重要的是它的3颗126线激光雷达（最大探测距离200m，水平FOV120°，垂直FOV25°）。

极狐能把这套硬件玩出什么花样？这正是咱今天要分享的内容。

早在一年之前，极狐阿尔法S HI版已经放出了一段“震惊业界”的智能驾驶Demo视频，随后我们也曾试乘体验过这款车。不过，今天的测试不太一样，我们终于可以坐在主驾驶位亲自......亲自让车子带我们跑起来了。

（文/车友号 电动邦）