构架调整、高管换人，小鹏一脚急刹车！

[车友头条-车友号-百姓评车]  回顾年初小鹏汽车开盘价为194.8港元，之后就一路走跌，如今股价与高点相比跌幅超85%，总市值蒸发约合人民币2634亿元。

小鹏汽车的组织架构调整就在这样的大背景下开始了。

2022年10月21日晚，·小鹏汽车内部邮件，宣布全面组织架构调整，以此扭转小鹏汽车产品及销量下滑的局面。

据知情人士说，这一轮组织架构调整开始于一周之前，如今终于尘埃落定。

这一轮调整最大的变化是小鹏汽车开始将组织架构BU（business( 参数 | 询价 ) unit，业务单元）化，涉及到的业务部门包括UDS（user development and service center，用户发展与服务中心）、产品规划和市场公关。

调整内容包括计划建立虚拟的委员会组织，涵盖战略、产规、技术规划、产销平衡以及OTA委员会五大委员会；建立三个虚拟的产品矩阵组织，分别为E平台产品矩阵、F平台产品矩阵以及H平台产品矩阵。

纵观小鹏汽车这一年的发展历程，调整几乎成了其主要工作内容。

先是组织架构和人事的调整频繁，今年2月，互联网中心副总经理刘毅林调往自动驾驶副总裁吴新宙负责的自动驾驶中心；2022年初，原高德地图产品副总裁陈永海加入小鹏汽车，接管原本由纪宇负责的互联网中心；在上海，小鹏汽车还裁掉了一支原本属于互联网中心的研发团队。

然后是小鹏G9( 参数 | 询价 )上市两天就被迫调整配置和价格，原因是产品SKU过于复杂，选配逻辑难懂，引发了消费者的强烈不满，为此很多人喊话退订，原本小鹏G9被给予厚望，结果却搞得一塌糊涂，这也成为了小鹏汽车此次全面组织结构大调整的导火索。

对小鹏汽车来说，G9出现这样的情况意味着公司管理和产品推进方面出现了失误。

主打科技却忽略了用户需求

小鹏汽车的一厢情愿还体现在P5( 参数 | 询价 )的定位问题。

（文/车友号 百姓评车）