​“金九银十”再次失灵，问题出在哪？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  悄然间，传统销售旺季“金九银十”已经走到尾声，但从乘联会公布的销量数据来看，今年的“金九银十”似乎“失灵”了。今年9月乘用车市场零售量为192.2万辆，虽然有超两成的同比增幅，但对比8月份29%的增势，还是有所回落。而2.8%的环比增长率更是创下近20年的新低。“金九”失效，“银十”走势又如何？十月的前两周，乘用车零售量为69.3万辆，同比下降了3%，情况同样不容乐观。

“金九银十”向来是被各大汽车厂商寄予厚望的重要销售节点，如今的失利，难免令人泛起阵阵疑问——传统销售旺季如今为何不奏效了？车企该如何应对当前局势？谁又能独善其身？

“金九银十”再次失灵，原因有三

“金九银十”的褪色并非新鲜话题，自从2018年遭受首次负增长以来，国内车市至今都好像还没缓过神来。在这样的背景下，传统销售旺季更是被寄予厚望，销量出现丁点的下滑，都会被无限放大，引来众多质疑声。 实际上，“金九银十”也是汽车市场岁末走势的重要预测。倘若九月销量走高，那么紧接着的第四季度也将迎来不俗的增势，若“金九”受挫，那接下来的车市表现也会呈现不温不火的状态，而这必将令车企和经销商们承担更重的库存和经营压力。因此，对“金九银十”的提前预判，更有利于快速调整接下来的销售方向。

虽然近几年的“金九银十”表现都不尽如人意，但每年掣肘的因素都不尽相同，政策、主销力量疲弱、疫情反复成为拖累今年走势的主要原因。 今年5月，财政部和国家税务局提出，从6月至12月期间，对单车价格不超30万的2.0L以下乘用车实施购置税减半政策。政策一经出台，汽车市场的购车热潮立刻被激起。6-8月，国内汽车销量连续三个月实现同比增幅超20%的成绩，8月更是以同比增长28.9%达到十年来最高增速。政策的落地，极大程度地缓解了上半年的销售疲态，为车市注入一剂强心针。 不过，政策的实施也打破了原有的季节性消费规律，将原本留待“金九银十”或年底购车旺季的量提前在6-8月释放了。市场消费力和基盘就这么大，提前透支便造成了“淡季不淡，旺季回落”的情况。

（文/车友号 My车轱辘）