插电混动是过渡吗 这些国产新车证明未来将会是怎样

[车友头条-车友号-车德钢]  一直以来总是听人说，插电式混合动力就是一个过渡，未来是纯电的天下。还有人甚至说未来某某年，中国将全面实行纯电化，内燃机将不复存在。另一边是纯电车主冬日里排队充电苦不堪言，出门旅行也要精确计算距离，里程焦虑伴随一路。

今年油费显著提升，停车费上涨，让很多有车一族直呼开不起车了！于是，油电混合动力和插电混合动力就在这乱世之间，开始逐渐发展而来。既保证了动力，又节省了油耗，打消了里程焦虑还不用经常排队充电。至少车德钢可以肯定地说，在实用性和经济性方面，目前还没有比插电式或者油电式混合动力车型更适合我们生活的动力。

那么我们国产自主品牌，这几年都推出了哪些高科技产品呢？在一段时间之内它们是否会有不错的销量？

比亚迪DM-i技术

比亚迪应该是较早实现插电式混合动力的车企之一，从最早的比亚迪唐，到之后的唐DM，再到今天的DM-i，比亚迪的技术在不断地更新。今日的DM-i和DM-p技术已经在世界上领先，早已经不是简单地给汽油车加上电池的时代。

DM-i技术主要是以电为主，整套系统中有热效率达到43%的混动高效发动机，两台高效电机，双电控模块以及混动专用变速箱组成。

整套系统可以实现纯电驱动、串联、并联、发动机驱动和动能回收等形式，技术特点在于以电为主。市区里中低速大部分的情况下，都是由发动机带动电动机提供电能，由驱动电机完成动力输出。只有在急需动力的情况下，发动机才会介入到动力驱动中来。发动机长期工作在平稳区间当中，因此大大降低了油耗，综合续航里程也有了明显的提升。目前该技术应用于多款比亚迪车型中，其中宋PLUS DM-i的销量已经单月位居SUV排行榜冠军。

长城柠檬DHT

技术大佬之间的竞争，比亚迪之后就是长城，而且战场都打到海外去了，今年的巴黎车展长城家族的新能源可是露了一把脸。长城的混合动力技术名为柠檬DHT，该技术有一个核心优势，就是其可以应用于油电混合动力，也可以应用于插电混合动力。该系统由双电机控制器、多模混动变速箱、1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成DC/DC组成。可以实现纯电驱动、电机与发动机串联驱动、电机与发动机并联驱动、能量回收等多种模式。