炫酷水晶挡把，捷尼赛思GV60首发

[车友头条-车友号-五号车论]  

在前几日举办的捷尼赛思品牌愿景发布会上，它们带来了首款纯电车型——GV60( 参数 | 询价 )，新车定位是低于GV80( 参数 | 询价 )的，有几个亮点可以和大家分享。

外观依旧“小宾利”？

关于捷尼赛思的印象，我相信很多人都是从它的外观设计开始的，既新鲜同时又复古，算是市场当中非常成功的设计案例。哪怕是在纯电化后，没有了镀铬中网的GV60也同样足够有自己的特色和风格。

新车定位是纯电中型跨界SUV，尾部腰线有明显的上扬，甚至让我想起了当年的英菲尼迪FX35( 参数 | 询价 )，论颜值论个性，是GV60很大的优势。

不过我也有自己的担心，就是如此大幅度溜背的后背，是否会造成后排车窗视野不佳，万一像C-HR( 参数 | 询价 )那样，就得不偿失了。

千万别让你媳妇看见它的内饰除了外观足够有捷尼赛思本身的特点外，内饰这次也是全新的风格，车内有很多圆形的元素， 我第一眼看见甚至以为这是一台mini，它竟然有英国英伦小车的风味。

而且内饰还有很多精彩的小彩蛋，例如换挡机构是水晶球的样式，准备出发时水晶球会自动旋转提示你车辆已经准备就绪，熄火时也会有不同的氛围灯。副驾的手套箱是类似于抽屉的打开方式。

加上两幅式方向盘足够复古的样式，别说女生了，我一个男同胞见了都走不动了。

性能相比特斯拉Model Y( 参数 | 询价 )是否有优势？从官方公布的资料来看，GV60目前搭载的是77.4kWh电池组，综合续航里程达到451公里，百公里加速4秒。

从电池包的容量来看，GV60和Model Y高性能全轮驱动版非常接近，百公里加速都在4秒内，但Model Y的CLTC纯电续航能达到615km，所以从能耗、续航的角度来看GV60并不占优。开起来足够好玩？虽说续航并不算亮眼，但GV60在操控乐趣部分倒是让我挺期待的，四驱版车型搭载了电子控制悬架、电子限滑差速器（e-LSD），增压模式。

（文/车友号 五号车论）