最近，新能源二手车，价格要崩盘了？

原创作者：王萌（二手车小胖）图文来源：采访者提供，网络授权转载联系：xiaopangfans未经许可转载我方将保留法律诉讼权力。疫情第一年，汽车领域，政策鼓励新能源！疫情第二年，继续扶持，卡着脖子缺芯片！疫情第三年，各种补贴，资本忙着赚快钱！本来，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，其销售规模、品牌溢价、服务网络、技术稳定性、续航焦虑等各种问题，虽然不断根据摩尔定律在进步，但是其基本上”五年8成用户卖车”，少有开到八年能“报废寿终正寝”的规律，也就意味着保值率并不理想。当然，综合考虑燃油车，保值率稳定，燃料成本高，新能源汽车，保值率不稳定，全靠汽油涨价撩客户。再加上这几年，经济整体，尤其是新能源最直接的“中产阶级”用户受到的影响非常大，原来当小白韭菜，对价格不那么敏感，但是这几年，非常敏感。当新能源新势力卖不动的时候，只要降价，尤其是”网红车型“，还是能带一波销售量的，别管什么刹车不行，续航水分大，总有前赴后继的”尝鲜“者。新车如此，二手车亦是如此，只不过路遥知马力，日久见人心的二手车，能发现新能源新势力的更多“良心和长期主义”问题。

所以，2022年，很多新能源新势力新品牌，官方认证二手车的很重要一块工作就是“做高保值率”，减少用户购买该品牌新车的时候“觉得亏得太快”影响。所以什么首任车主权益不能延续，官方高价格回购，保值承诺等等，都或多或少的“虚高”了很多新能源，尤其是纯电动二手车。看看各个排行榜上，一些媒体叫嚣的新能源汽车保值率超越传统燃油车，甚至大喊”燃油车已死“，包括保值率。其实，假的早晚有穿帮的一天，新能源，尤其是电动车的”网红溢价“和"人为操作”在销售寒冬的时候，还是难作妖的。于是乎，最近新车，电动车都开始了疯狂的“明降”或者“暗降”，抢夺越来越“吝啬”的消费者，否则今年的数据不好看，资本就更难了。

（文/车友号 二手车小胖说）