Yoke方向盘如何？体验特斯拉Model S Plaid

[车友头条-车友号-电动邦]  在今年上海举行的中国国际进口博览会上，特斯拉作为拥有半个“主场优势”的车企，可是非常“豪放”地展出了企业最新的技术成果，从机器人到超充设备，当然还有首次在中国亮相的ModelS/XPlaid版车型。

最近，这两款车正在进行全国巡展，而ModelSPlaid正好来到了北京，我们也有机会近距离感受了它的Yoke方向盘，以及部分设计巧思和智能化功能。

不得不说，这辆ModelSPlaid除了三电机带来的“快”以外，还真有点别的东西。

■外观注重空气动力学

首先在外观部分，ModelSPlaid猛得一看其实好像和之前的版本大差不差，前脸还是封闭式设计，前舱盖仍然有犀利的棱线，而头灯组也照样是外眼角上扬的“丹凤眼”。

不过“Plaid”版本还是有专属特征的，首先就是车标，它是悬浮在车头这个小开口上，后面是镂空设计，看起来非常精致。

另外就是下方的前包围，与之前的版本相比，“Plaid”版将中间的通风口适当加大，两侧原本的格栅设计则收缩为比较低调的侧开口，这样的设计能够将气流梳理得更加细致，进一步降低风阻，顺便还能为车轮提供更多通风降温。

来到车身侧面，“Plaid”版本在这里的设计倒是和之前的版本没有太大区别了，这里我想提一下车轮，倒不是它有啥新造型，只是轮圈上看似简单的五个“V”，却能帮助ModelSPlaid在风洞里跑起来的情况下，仍然只有0.208的风阻系数，所以它们的线条变化可不仅仅是为了好看。

最后来看车尾，“Plaid”版本保留了原来就有的小尾翼，而车标下方的亮色镀铬饰条则变为了更运动和低调的黑色。

另外新车的后包围也是全车空气动力学的一个重点，它能将车底前面过来的气流引导向上“吹”，从而增加车辆的下压力，提升操控稳定性和驾驶乐趣。

（文/车友号 电动邦）