[车友头条-车友号-汽车公社] 当人们谈及汽车智能化时,他们在谈什么?
一个行业普遍认同的观点,汽车市场正在由上半场的电动化竞争,向着下半场智能化竞争过渡。而综合坊间的各种声音来看,消费者能够切实感受到的智能化,也只局限在智能驾驶、智能座舱两大方面。
因为与交通安全直接挂钩,智能驾驶既不能太过激进,又不能过度死板。但智能座舱则有所不同,消费者往往会通过自己的实际感受,对其智能化做出判断。说得更直白一些,大屏的灵敏程度、语音的反应速度、氛围灯的布置等,都已经变成人们购车与否的重要影响因素。
作为论据,问界横空出世,连续3个月交付破万辆,最近的10月份,更是以月交付12018台的成绩,再创新高。究其原因,问界之所以能有如此好的市场反馈,除了华为的品牌加持之外,智能座舱是不可或缺的一条“钩子”。
“体验完问界的车机,就知道什么叫做流畅。”
问界M5刚刚推出不久,市场最大的反馈便是问界的车机系统像手机、平板一般丝滑顺畅,以至于问界车机一度成为了行业内的标杆。退一步来讲,智能座舱当然不只是车机系统那么简单,但对于广大的消费者而言,车机系统、大屏等,绝对是除车型外观之外的第一印象。
至于另外一个鲜明的例子,当然非极氪莫属。毋庸置疑,极氪绝对称得上是传统车企中,转型最为成功的品牌之一。但哪怕极氪001这样,各种产品力拉满,其车机系统的反应迟滞,依旧是如何也擦拭不掉的污点。
转机在今年的7月,彼时的极氪进化日上,安聪慧亲自宣布,极氪001车主可以免费升级成高通8155芯片智能座舱。就此之后,极氪001的交付量也日益攀高,最终在刚刚过去的10月份,突破万辆。
智能座舱的作用竟然如此之大?其实,在消费者的比较心理作用下,花同样的钱,当然是希望拥有更流畅的车机。所以值得思考的一点在于,广大“以用户为中心”的车企们,如何才能做出消费者所认可的智能座舱?
(文/车友号 汽车公社)