廉价沃尔沃终究成了拖油瓶，领克销量持续下滑，问题出在哪？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  想要冲击高端的自主品牌并不少，但能够算得上成功的，除了新能源品牌外，在燃油车市场似乎也就领克能够担此大任。在过去的四年中，领克在销量上几乎都是每年一个台阶的递增，2018-2021年，领克年销量分别达到了12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆和22.05万辆，成为支撑吉利汽车销量的又一增长点。

如果保持前几年的增长势头，领克在今年冲击30万辆的成就似乎并不困难。但正当外界对领克寄予厚望时，领克在今年却失了速。

销量持续下滑，廉价沃尔沃卖不动了？

尽管领克是自主高端品牌，但从诞生的那一刻，领克就被冠宇廉价沃尔沃的标签。这不仅是因为领克由吉利和沃尔沃联合成立，旗下多款车型更是和沃尔沃同平台打造，三大件也是同款，说领克是廉价沃尔沃的说法并没有错。

也正是如此，才让领克这个在2017年才诞生的品牌，能够迅速在市场站稳脚跟，领先其它自主高端品牌一个身段。

但进入到2022年以后，领克在销量上就明显失速。根据最新的销量数据显示，在10月份领克销量仅为16439辆，同比下滑24%。1-10月份，领克累计销量为13.99万辆，而去年同期的销量成绩为16.96万辆。

按照领克目前的销量表现来估算，到年底的时候，领克今年总销量或不到18万辆，直接回到了2020年的销量水平。

比销量下滑更严重的是口碑崩塌

对于领克销量下滑的原因，往往会归咎于原材料上涨、供应链短缺、疫情影响等因素，但也有不少车企的销量呈现逆势增长态势，领克显然不能把原因都归结在外部环境中。

对领克来说，最致命的还是口碑崩塌。领克前些年之所以发展得顺风顺水，主要就是有着沃尔沃效应的加持。虽然沃尔沃只是一个二线豪华品牌，但沃尔沃向来对品控有着极高的追求，特别是在安全方面，更是行业标杆。正因如此，消费者才会认为领克也继承了沃尔沃的高品质。

（文/车友号 Auto丨森林）