长安160周年：做正确的事和正确地做事

[车友头条-车友号-车业杂谈]  当经营者们讨论百年企业时，会习惯性探寻它们的“长寿”秘诀，现代管理学盛行的欧美日国家对此似乎颇有心得，不乏各种著作。改革开放发展市场经济以来，这些经验也帮助不少中国企业实现高效的精益化管理。

所以，当“长安160周年”这几个字进入眼帘时，笔者内心一震，原来我们也有如此强韧的百年企业！但转念一想，跨越三个世纪的长安，生于民族危难之际，经受炮火洗礼，如今又是“中国制造”到“中国智造”的推动者——实在无法用企业二字去狭隘评价。

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百年沧桑，坚持做正确的事

溯源长安，需将历史坐标拉回到洋务运动时期，1862年成立的上海洋炮局就是其前身，也是中国近代工业之先驱。在经历辗转后，它奉命西迁重庆，更名为“兵工署第二十一兵工厂”从此扎根，那一年是1937年，抗日战争全面爆发。风云激荡的战火中，第二十一兵工厂逐渐发展成为当时中国最大的兵工企业。

长安的诞生，是民族工业奋斗史的重要章节。无论是封建统治末期改变积贫积弱的局面，还是上个世纪初抵御外敌捍卫民族利益，它总在做难而正确的事情——这种精神延续到解放后“军转民”时期。

1958年，中国第一辆吉普车“长江牌”46型吉普车下线，它就出自由兵工总局国营456厂更名而来的长安机器制造厂，尽管生命周期只有5年，但却填补了中国汽车工业的空白，而光辉背后也有那个时代的集体焦虑。老一辈人应有记忆，那时大批军转民单位不知何去何从，而长安经过研判后决定大胆“造车”，这可比有些单位转型造自行车、缝纫机要难得多！

上个世纪80年代，随着第一批“长安牌”微型厢式货车和微型载重汽车下线，长安汽车开启了转型崛起新篇章。为什么选择微型车？长安当时领导人的想法是微型车噪音小又节能，而且农村城市都能用——事实证明，时代机遇不会辜负富有市场眼光且敢于迎难而上的人。和平年代下的长安紧跟时代脉搏，始终努力去满足人民群众的迫切需求。

（文/车友号 车业杂谈）