皮卡界黑马 铃拓的价值属性体现

[车友头条-车友号-车市生活]  2022年，皮卡解禁势头呈加速趋势，全国将近340个地级及以上城市中，已有80%放宽进城限制或全面取消限制，皮卡市场迎来潜力释放的最佳时机。但是由于疫情影响，全球经济下行风险增大等原因，汽车等大宗商品消费需求也在下降，皮卡市场只能听天由命了吗？其实并不然，做好乘用化，或许也可以找到突破市场瓶颈的一大有利途径。

走进皮卡时代

大多数人接触皮卡都是从美国的电影看到的，但是关于皮卡的历史又有几个人知道呢！接下来跟着小编一起学习皮卡的发展史。世界上的第一辆皮卡诞生于1925年，由福特T型车改造而来，一直到1982年这款皮卡一直谱写着美国销量第一的神话。皮卡在中国一直被嫌弃很土，但在大洋彼岸美国人的眼泪却是发光发热的，有一句话是这么形容皮卡与美国的关系：没有哪一种车型比皮卡更“美国”，也没有哪一个国家比美国更“皮卡”！

尽管皮卡在美国诞生的比较早，但是真正投入大规模生产和使用是在二战后。世界上第一款量产型皮卡是由道奇在1946年制造的，皮卡最初的定位就是农用车。其后美国汽车制造业的另外两大巨头雪佛兰和福特加入皮卡战团，经过不断的配置升级和改造，皮卡也越来越向乘用车靠拢，外观和内饰向轿车靠拢，两座变四座，V6V8动力的加持，让皮卡逐渐变得舒适而精致。

在1955年，日本也开始推出了自己的皮卡，这无疑给美国的皮卡市场带来了危机感，再加上美国的石油危机，消费者也无力承担美式大排量皮卡了，他们纷纷倒向排量更小的日本皮卡( 参数 | 询价 )。五十铃的第一款皮卡诞生于1963年，名为WASP，可载重一吨，但当时还没有卡车和皮卡的严格区分，搭载1.3L汽油机或1.8L柴油机。

1972年，五十铃推出了第一代皮卡命名为Faster，并出口到南非和澳大利亚，直到1980年，仅出口就已经突破10万辆，紧接着五十铃推出了二代皮卡，一直持续到1988年推出了第三代皮卡，由此五十铃正式拉开了皮卡时代的序幕。

（文/车友号 车市生活）