苹果汽车，放弃L5级幻想

[车友头条-车友号-线外邦]  作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

近年来，随着智能电动汽车火力全开，全球科技公司以各种形式扎堆汽车领域，作为科技巨头之一的苹果也不例外。不过，相比于以产业解决方案进入的华为，以及直接下场造车的百度，一开始就瞄准“L5级”全自动驾驶的苹果，在造车路上似乎走得并不顺利。

据最新消息，苹果公司已经改变了未来推出“L5级”全自动驾驶汽车的想法，将生产一款带有方向盘和踏板，只支持高速公路上完全自动驾驶功能的汽车，并将苹果汽车的推出日期推迟至2026年，比之前的目标推出日期晚了一年。

事实上，苹果公司内部关于“Titan”汽车项目的争论从未停止过，该项目至今仍处于悬而未决的状况。在苹果多位高管们看来，在现有的技术条件及生态环境下，生产一款没有方向盘或没有踏板的全自动汽车是不切实际的。

如果从量产商业化的角度来看，苹果公司改变之前的激进决策无疑是明智的。因为实现L5级全自动驾驶太难了。

L5级全自动驾驶有多难？

驾驶辅助目前有L0-L5，共6个级别，详细的分级和基本概述可参考下图，这是美国汽车工程师协会和美国国家公路交通安全管理局对驾驶辅助做出的分类。

从自动驾驶的等级来看，目前许多车型在硬件上都能支持L3级驾驶辅助，譬如说此前发布的全新一代奥迪A8。只不过由于法规和各地政策不同，最多只能属于L2+级驾驶辅助，也就出现了L2.5级驾驶辅助的说法。其实L2级到L3级驾驶辅助并不难实现，只需要借助高精地图实现自动驾驶辅助功能，除非特殊情况，否则不需要驾驶员介入。也就是说，相比L2级驾驶辅助在特定情况下解放驾驶员手脚，L3级驾驶辅助系统还能解放驾驶员的双眼，基本上把驾驶员能做的都做了。但前提条件是，你仍然需要随时接管车辆。

（文/车友号 线外邦）